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wekaa

Smart springt "manchmal" nicht an

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Hallo, und vielen Dank an Steffi_Holger, Triking und cbffm, bin den Hinweisen nachgegangen und konnte nichts feststellen.

Hatte den kleinen mittlerweile zur 100.000 Inspektion, keine besonderen Merkmale, leider hat sich das Problem noch nicht gelöst, genau 1 Tag später stand ich wieder nach einem Kurzaufenhalt am Wegesrand (auch gestern wieder)! Leider hat sich auch die Wartezeit bis er wieder anspringt auf ca. 2 Stunden erhöht, wobei ich nicht einschätzen kann ob dies vielleicht mit der Betriebstemperatur zusammenhängt, denn folgendes lässt sich feststellen, wenn er noch nicht 40°C in der Anzeige ausweist, habe ich keine Probleme mit dem Starten, er geht problemlos an. Seitens SC bekam ich nur die Hilfestellung, das SW Chiptuning mit der Orginalsoftware zu überschreiben, damit habe ich aber meine Bedenken, einerseits bin ich damit voll zufrieden und wenn SC die O-Software aufspielt ist das Tuning auch im Nirwana(Geld für Tuning weg und keine Möglichkeit in der Nähe (Kaiserslautern) wieder einspielen zu lassen) zumal ich mir nicht vorstellen kann das das ganze Softwaremäßig bedingt sein kann (da anscheinend Temperatur abhängig!).

Hat vielleicht noch jemand eine Idee?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von wekaa am 26.02.2008 um 13:31 Uhr ]

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Quote:

Am 26.02.2008 um 13:44 Uhr hat cbffm geschrieben:
warum schreibst Du dann nicht im ursprünglichen Thread weiter?



ich gehe mal davon aus, daß Du das hier schon alles gecheckt hast:





http://www.smart-basteln.de/showthread.php?tid=17



 

Hey Carsten klasse Dokumentation.

Werde mich gleich mal dranmachen die angesprochenen Sachen zu kontrollieren bzw. den Raildrucksensor durchzumessen da meiner zeitweise auch nicht anspringen will.

Frage kann man auch die Spannung an der Kraftstoffpumpe messen ohne den Tank abzulassen??Wenn Ja bitte wie?? :)

-----------------

timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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@cbffm

 

ich hab gerade mal gemessen:

 

Zündung an 1,95Volt

Beim anlassen schwankt es

Im Leerlauf 1,95 Volt

Bei höherer Drehzahl bis zu 3Volt.

 

Normal ????

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timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Moin,   nach einiger relativ problemloser Zeit schon das nächste Problem mit meinem 451 Brabus Bj. 2011:   Es fing damit an, daß ich damit liegengeblieben bin, weil der "Kühlwasserpumpen-Eingang" (A1322000056) geplatzt ist. Dieses Plastikteil war offenbar komplett versprödet und liess sich mit der Hand weiter zerbröseln - ich denke mal, hier hat es damals bei der Produktion ein Materialproblem gegeben (oder Smart hat nicht damit gerechnet, daß die Kisten so lange genutzt werden).   Jedenfalls habe ich das Teil gegen ein neues getauscht (scheiss Arbeit...) und dabei auch gleich die Wasserpumpe (Hersteller "Ridex") sowie beide Riemen neugemacht. Nach der Neubefüllung mit Kühlflüssigkeit so gut es ging entlüftet (Schlauch links vom Zylinderkopf gelöst und gewartet, bis aus beiden Öffnungen keine Luft mehr austrat. Bei den ersten Probefahrten kam dann ein paarmal die rote Warnleuchte "Kühlsystem zu heiß", daraufhin abkühlen lassen und - da danach der Kühlwasserstand abgesunken war - wieder aufgefüllt.   Irgendwann passte das dann und der Wagen lief wieder zwei Wochen ohne Probleme, auch auf AB mit VMax. Dann kam einen Tag kurz wieder die rote Warnleuchte "Kühlsystem zu heiß" und ging beim langsamen Weiterfahren wieder aus - am Morgen danach den Ausgleichsbehälter gecheckt und "viel zu viel drin"  ... etwas abgelassen auf den normalen Stand und seitdem habe ich dauerhaft folgendes Problem:   - Fehlercodes P20B1 und P20B2 - Der Motor überhitzt extrem schnell, bei 5 Min im Leerlauf schon an die 100 Grad (normal sind ~86 Grad) - Am Ausgleichsbehälter ist nicht mehr zu sehen, daß aus der Rücklaufleitung Kühlmittel vom Motor kommt = anscheinend keine Zirkulation - die Kühlmittelleitungen und der Kühler bleiben kalt   Also macht anscheinend der große Kreislauf nicht auf...   Wenn ich das richtig sehe, ist der P20B1 ein "Standard-Fehler", weil Smart dieses "coolant control valve" dauerhaft stillgelegt hat (elektischer Anschluß abgezogen). Den hatte ich auch bei jedem OBD-Auslesen. Also kann ich den ignorieren?   Aber was bitteschön ist P20B2 = "coolant control valve - performance problem"?    Kennt jemand die Aufgabe von diesem ominösen "coolant control valve"? Kann das mechanisch "verklemmt" sein und somit den großen Kühlkreislauf versperren? Oder hat es eine andere Aufgabe?   Ansonsten würde mir nur "Thermostat defekt" einfallen.   Wäre sehr toll, wenn ich zu diesem Problem etwas "Schwarmwissen" bekommen könnte - Danke schonmal 😉   Gruß, Harry
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