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oli--cdi

kupplungsaktuator zum x`sten

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hallo an alle :) ,

 

ich weiss, dass das thema schon öfters durchgenommen wurden ist, aber dennoch wollte ich mal fragen, ob es eigentlich normal ist, dass der aktuator beim gasgeben, beim hoch und runterschalten und beim ausschalten des motors quietscht und knarrt? funktionsmäßig habe ich keinerlei probleme. er legt die gänge ganz normal wie immer ein.

 

wird das problem nach einiger zeit ernsthafter als das quietschen und knarren?

 

laut sc - münchen, soll es sich nur um einen "akustischen mangel" handeln - stimmt das??? :-? :-?

 

dieselige grüße, oli.

 

smart&pulse/brabus cdi

km - stand: 165.000

verbrauch: 3,1 - 3,7 l/100km

55 ps :-D


Goldene Mitte: 450--451--453

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Ja ist normal! :)

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timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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servus timo,

 

das ging aber flott :) . na dann bin ich erstmal beruhigt. falls das teil mich mal nervös mit dem gequietsche machen sollte, dann werde ich es demnächst halt mal tauschen lassen...

 

alles ist normal :-D

 

dieselige grüße aus dem süden, oli.


Goldene Mitte: 450--451--453

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Beim Gasgeben???

 

Also, beim Ausschalten quietscht es bei mir auch, aber beim Gasgeben oder Hochschalten nicht. Zumindest hört man in dem cdi-Motorenlärm nichts davon... :-D

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Also vor allem beim zündung ein und ausschalten sind gewisse geräucshe normal, aber wenn es dann beim stop and go ständig quitscht, fehlt einfach etwas schmierstoff an der betätigungsstange des aktuators. Mein cdi hatte das auch und trotz des treckersounds habe ich es gehört...und es hat mich sehr gestört. Überall wo etwas quitscht und knarrt enstehen reibungsverluste und es gleitet nicht wie es soll. Hab mich unters auto gelegt, die größere seite des gummibalges am aktuator abgestreift und die aktuatorstange etwas geschmiert. Seit dem ist ruhe und ich hab ein ebensolches gewissen.

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use less diesel, if you can do it

 


use less diesel, if you can do it

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hallo bullet-car,

 

stimmt - in diese richtung habe ich noch gar nicht gedacht. es ist durchaus möglich, das bei meinem cdi der schmierstoff an der betätigungsstange fehlt. da ich mein smartie immer mit unterbodenwäsche sauber mache, kann es durchaus sein, dass der schmierstoff dadurch "abgewaschen" wurde.

 

welches fett oder welchen schmierstoff würdest du mir diesbezüglich empfehlen?

 

vielen dank.

 

dieselige grüße, oli.


Goldene Mitte: 450--451--453

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Zusätzlich zu dem bisher genannten Aspekten gebe ich mal folgendes zu bedenken:   Die Verbrennungseigenschaften (Oxidations-Endprodukte) und die Schmierfähigkeiten hinsichtlich metallischer Komponenten sind doch nicht alles.   Auf dem Weg vom Einfüllen in den Fahrzeugtank bis hin zur Vernebelung durch die Injektoren kommen die Kraftstoffe doch (auch) mit einer Vielzahl anderer Bauteile (die wohl auch z.T aus nicht-metallischen Materialien bestehen) in Berührung und das ggf. über längere Zeiten oder gar dauerhaft. (Schläuche, Dichtungen, Intank-Pumpe, O-Ringe (auch in der HDP) u.v.a.m.).   Wie es da wohl um die Dauerhaltbarkeiten/Dichtigkeiten/Funktionalitäten bestellt sein mag ? (Mal abgesehen davon, daß auch diese ganzen Materialien einer natürlichen Alterung unterliegen und sowieso irgendwann wahrscheinlich aufgeben und dann zu erneuern sind, falls der Wagen dann nicht ohnehin aufgegeben wird.....).   Immerhin sind die in den alten Diesel-Smarts verbauten Materialien ja zu einer Zeit ausgwählt worden, als der Kraftstoff "HVO 100" wohl noch kein Thema war (so weit ich weiß).   Das Risiko (bei der Verwendung "neuer" vom Hersteller nicht explizit freigegebener Kraftstoff-Sorten) geht wohl jeder für sich selbst ein. Ist auch gut so. Ich bin dem Kraftstoff nicht abgeneigt, habe jedoch eine "gewisse Skepsis".   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig   
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