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icerman

Klappern im offenen Cabrioverdeck

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Hallo Leute, nachdem ich schon vor geraumer Zeit einen Beitrag zu meinem scheppernden Verdeck (wenn es offen ist) geschrieben hatte, und mich die zeitweise auftretenden Klappergeräusche fast in den Wahnsinn getrieben haben, ist es mir endlich gelungen die Quelle ausfindig zu machen! :-D

Ich dachte bisher es klappert in der B-Säule, in Wirklichkeit ist es aber das Verdeckgestänge an sich (auf der Fahrerseite)-> drückt man das Gestänge während der Fahrt (ich mein von einem Beifahrer :lol:) am Hauptgelenk zusammen ist Ruhe im Karton!

Meine Frage: Ist dieses Problem bekannt? Kann ich die im Drehpunkt sitzende Torx etwas nachziehen, oder sollte ich da besser die Finger von lassen??

 

Danke für Eure Hilfe!

icerman

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Smart Cabrio Passion "Grobi", 61 PS

 

smartiebannerak6.jpg

 

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Smart Cabrio Passionsmartiebannerak6.jpgonline.gif?icq=318576265 &img=5 ICQ-Nr. 318-576-265 online.gif?icq=318576265 &img=5

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sorry

mein verdeck hat nie geklappert weder offen noch zu

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Grüße aus wiesbaden

 

DSC00009.JPG?imgmax=512

Ich darf im Winter nicht mit Sommerreifen fahren

MIST

 

 


mein%2520caesar.jpg

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ich hatte auch nen nerviges ständiges klappern...

 

habe dann ier im forum geschaut, und auf anraten habe ich mir dann auch mal die/das gestänge angeschaut, aber fehlanzeige...

 

bei mir wars das warndreieck in seiner plastikbox welches ich hinterm Sitz angeklettet hatte (leicht schräg), seitdem ich das dann im kofferraum (flach liegend) festgemacht habe ist auch ruhe...

 

mann mann mann war das ne sucherei... da kommt man ja auch net wirklich drauf das das kleine Ding so einen lärm machen kann...

 

leicht OT, aber nun BTT...

 

Noch Garantie? => ab ins SC

 

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greets from ROSE with "Debbie"

Spritmonitor.de BR451 cdi passion cabrio

WESBR-451.jpg

[ Diese Nachricht wurde editiert von ROSE am 02.01.2008 um 01:43 Uhr ]


greets from Ollie with "Debbie"

Spritmonitor.de BR451 cdi passion cabrio

 

Walter Roehrl said:

"A Smart is a rolling traffic obstacle and should automatically be deactivated at the city border sign."

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    • Moin, sehr geehrter Rollerfahrer, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Es kann doch recht einfach und konventionell mit einer "Fühlerblattlehre" im Feinbereich gemessen werden. Genauigkeit liegt im Bereich von 100stel mm (siehe auch Wikipedia oder KI).   Jeweils den zu messender Zylinder (bzw. dessen Ventile) auf Zündungs-OT stellen (alle Ventile geschlossen) und messen und notieren (so lese ich auch das beigefügte Datenblatt, war war dem KM-Stand auch in etwa erwartbar).   Ist keine "Raketenwissenschaft" und habe ich auch schon gemacht (bei einem Alfa Romeo GTV mit dem klassischen Doppelnocken-Motor. Da mussten dann zum EINSTELLEN der Spiele die Nockenwellen auch ausgebaut werden).   Da hier ja alle Ventilspiele im Toleranzbereich liegen, sehe ich keinen Handlungsbedarf zu deren EINSTELLUNG. Und erst beim EINSTELLEN würde ich über die Frage der grundsätzlichen Erneuerung der Steuerkette und/oder deren Gleitschienen nachdenken (solange die Kette ansonsten normal unauffällig läuft.....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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