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murks

Suche Sitze mit Netzrücken

Empfohlene Beiträge

Suche Sitze mit Netzrücken.

Wer kann etwas anbieten?

Am besten in Südwestdeutschland.

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Sitze mit Netzrücken gibts nicht, nur die Bezüge.

Welche Farbe soll's sein?

Für welche Sitze?

Mit oder ohne Airbag?

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Am 16.12.2007 um 20:35 Uhr hat Shrek geschrieben:
suchst du die bezüge? drückst dich etwas ungenau aus :roll:



 

Ich suche Sitze mit mit Netzrücken - was ist daran ungenau?

 

Wieso gibt es keine Sitze mit Netzrücken? Ich habe letzte Woche auf welchen gesessen. War ein Fahrzeug mit Zulassung 2000. Laut Teilekatalog gibt es die Sitze.

Bitte um Aufklärung.

Gruß

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Also meinst Du die normalen Sitze, hab noch welche in Boomerang Blau

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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gerade mal 8 beiträge und schon unzufrieden wenn mal eine rückfrage kommt

ps was hälst du von der sufu

danke


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Am 19.12.2007 um 21:46 Uhr hat ud-10 geschrieben:
gerade mal 8 beiträge und schon unzufrieden wenn mal eine rückfrage kommt

ps was hälst du von der sufu

danke

 

Ich bin nicht unzufrieden.

 

SuFu ist toll. Hat mich aber nicht weiter gebracht - oder hast Du da eine andere Information für mich?

 

Gruß

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von murks am 19.12.2007 um 22:38 Uhr ]

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Am 19.12.2007 um 21:40 Uhr hat CDIler geschrieben:
Also meinst Du die normalen Sitze, hab noch welche in Boomerang Blau



 

Kannst Du mir Bild und Preisvorstellung zumailen?

Gruß

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Ich mache heute mal nen Bild.

Woher kommst Du eigentlich,

denn Versand ist wohl nicht möglich


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Mein Wohnort liegt in Rheinhessen. Ich kann abholen, sollte nicht zu weit sein.

 

Auf bald

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Sorry, mit dem Bild habe ich heute nicht mehr geschafft, aber ich komme aus Bremen und das wäre wohl eh zu weit

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Ich würde mich einfach an die bekannten smart Ausschlachter (Seibold, Schade&Menke und wie sie alle heißen) wenden.

 

smart hat ja leider (meines Wissens nach) kein Gebrauchtteilecenter - wie z.B. das MBGTC für Mercedes.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 20.12.2007 um 22:43 Uhr ]


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Quote:

Am 20.12.2007 um 22:42 Uhr hat RPGamer geschrieben:
Ich würde mich einfach an die bekannten smart Ausschlachter (Seibold, Schade&Menke und wie sie alle heißen) wenden....


 

Danke für die Info. Wenn Du mir weitere smart Ausschlachter nennen kannst bin ich Dir dankbar.

Gruß

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ich hätte orange Bezüge mit Netz abzugeben... sind in Ordnung, sollten nur mal gereinigt werden...

 

 


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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.       
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