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nitsche911

Frage zum Motor for two

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Hallo erst mal, will mir nen Smart for two kaufen denke so Bj 2001 hab aber schon einiges schlechtes in sachen Motor gehört. Wenn ich bei Mobile und autoscout schaue sehe ich bei so vielen Smart Motorschaden oder Austauschmaschiene. Hab aber von einem ex Smart fahrer gesagt bekommen das er super is und das du mit dem Motor keine Probleme bekommst du musst nur nach jedem zweiten tanken nach dem Öl schauen weil er durch den Turbo einfach öl braucht und wenn Autobahn dann niemals Vollgas fahren also ich glaube so 140 Km/h (auf dauer). Ich denke hier bin ich richtig um Antworten zu bekommen hoff ihr gebt mir welche weil ich in nächster zeit einen kaufen muss. Danke im voraus.

 

Gruß nitsche911

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Such mal im Bereich Newbie-Fragen und nach "Ölabscheider" sowie "Modellwechsel" "Motor 600 700" usw.

 

Da du ja nicht mal ansatzweise gesucht hast und das Thema schon x-mal behandelt wurde, hier ganz kurz und pauschalisiert: Smart ist kein haltbares Auto im Vgl. zu vielen anderen Fzg., insbesondere die Benziner vor Baujahr (nicht EZ) 03/2003 mit 600ccm

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smart.JPG

 

* ICQ:142 - 336 - 619 *

 


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Guck mal H.I.E.R

 

Wenn Du fertig bist mit lesen meldest Dich, dann bekommst Nachschub. ;-)


09´Hummer H2 SUT

08´Viper SRT 10

09´Abarth 500, getuned

 

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   und:   M.M.n. "kann man" den (mutmaßlichen) Zustand der Karosse(Tridion) in den "kritischen Bereichen" (z.B. Schweller) ganz gut ablesen, indem man die Beschreibung des @Funman umdreht:   Vom optischen Zustand der ohne weiteres sichtbaren Fahrwerksteile (z.B. Schwenklager und Aggregateträger) lässt sich auf den Zustand der nicht sichtbaren und kritischen Karrosseriebereiche "rückschliessen". Wenn es da (am/im Schwenklager, am/im Aggregateträger...) schon "knusprig" aussieht, bedarf es keiner weiteren Zerlegung.....(es sei denn, man will hier grundsätzlich etwas ändern.....).   (Und wenn "man" denn etwas ändern will, meine Empfehlung: Alles Plastik (vorne, hinten, unten und seitlich (einschließlich ALLER INNENKOTFLÜGEL / 4 Stück !!!) wegbauen und mit Finne/Spitze eines Hammers (am dann sichtbaren Blech "anklopfen" (falls es noch vorhanden ist.....), ggf. noch zusätzlich endoskopieren.....).   (Auf der HP von "TimeMax" gibt es viel zum Schauen und Lesen, was Rostdetektion und Bekämpfung angeht. Und nein, ich habe mit der Fa. nix zu tun....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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