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vierfuenfeins

..und noch ein "fast" neuer... ;-)

Empfohlene Beiträge

...tag zusammen...

 

hab mich gerade auch mal angemeldet, weil ich doch schon ne ganze zeit mitlese und ggf. zu dem ein oder anderen thema auch mal meinen "senf" dazugeben möchte. es juckt dann manchmal doch in den fingern... :)

 

ich heiß ralf, komm aus der nähe von bonn und bin seit ende august neusmartie mit nem schwarzen 451er pulse. muß sagen, macht schon laune! hab übrigens auch schon die dritte lenkung drin und mit dieser bisher ca. 1000km gefahren. NOCH klapperts nich wieder...-aber es is ja auch nich warm draussen.. :-D )

 

ansonsten alles recht informativ und witzig hier, also auf ein gutes miteinander! ;-)

 


www.tanzenprivat.de

 

signaturkleinmj9.jpg

 

 

 

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Hallöle 451 :-D ,

schön das es nun klappt mit der Lenkung :-D

Ich kenne das Problem (Gott sei Dank) nicht, unserer wurde nach diesem Problem zusammen getackert :-D

-----------------

Grüße aus dem sonnigen Köln,

Ingo

Smart/Pure CDI /2007 ohne schnick & schnack

 


Grüße aus dem sonnigen Köln,

Ingo

Smart/Pure CDI /2007/Kristallweiß = Flöckchen

ohne schnick & schnack (der kommt noch)

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n`abend zusammen...

 

ja, erstmal danke für die willkommensgrüße! :)

...und die lenkung klappert immer noch nich!!!

...und das kennzeichen steht dem kleinen wirklich gut! :-D


www.tanzenprivat.de

 

signaturkleinmj9.jpg

 

 

 

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    • Moin, sehr geehrter lockeol, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrter Funman, sehr geehrter maxpower879, sehr geehrte Forengemeinde !   Die Ausführungen der Vorredner kann ich bestätigen:   Auf die Frage:   Ich habe diese Abgasleitung schon ausgebaut, ohne den Turbolader auszubauen. Am Turbogehäuse war der Flansch mit 2 Inbus-Schrauben (5mm Inbus) befestigt (450er cdi, BJ: 2005). Entsprechend (bzgl. der erforderlichen Länge) zurechtgefexter 5mm 6-Kant-Stiftschlüssel und einige Verlängerungen aus handelsüblichen "Nußkästen" haben gereicht. (Jetzt nach so vielen Jahren könnten die Schrauben jedoch schwer gehen, weil vermutlich/wahrscheinlich festgegammelt...).   Und:   Das (vollständige) Reinigen eines ausgebauten AGR ist nicht "vergnügungs-steuer-pflichtig", aber auch nicht besonders anspruchsvoll (finde ich jedenfalls): Wenn der Stellmotor entfernt/abgebaut und das "Mischblech" (nicht magnetisch) demontiert sind, läßt sich der eigentliche Ventilkörper (Stahl, nicht magnetisch, Durchmesser ca. 25mm, Länge ü.A. 64,5 mm, gemessen mit Meßschieber analog) leicht achsial aus dem Alu-Gußgehäuse herausdrücken und entnehmen. Der @Funman hat länger zurückliegend diesen Ventilköper mal versucht, weiter zu zerlegen (und zur Erkenntnisgewinnung aufgefext). Das Zerlegen geht wohl nicht zerstörungsfrei. Ich verlasse mich auf seine Expertise und reinige den Ventil-Einsatz so wie er ist. Für mich reicht das auch.....   Einer Verschlußplatte benötigt es eigentlich nicht. @maxpower879 hat mal beschrieben, daß man den genannten Ventilkörper auch so weit gedreht wieder an selber Stelle einbauen kann, daß das Ventil auch dann nichts mehr (keine Abgase) durchlassen kann.   ACHTUNG: Ergänzender Hinweis: Durch Veränderungen an dieser Stelle wird das Abgasverhalten unzulässig verändert. Die Betriebserlaubnis erlischt. Dessen sollte man sich bewußt sein.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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