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SmARTMAN1982

ESP (451) regelt beim überfahren von Fahrbahnerhöhungen!

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So, folgender Sachverhalt:

 

Modell: Smart 42 (451), Pulse, 71 PS.

 

Problem: Beim Überfahren von Fahrbahnerhöhungen, wie sie z.B. in 30er Zonen zu finden sind, versuch das ESP eines der vorderen Räder zu regeln. Wenn man also nun mit ca. 10 - 20 Km/h im ersten oder zweiten Gang auf einen "Huckel" fährt (rechtes und linkes Rad fahren gleichzeitig drauf) und auf dem Huckel wieder leicht auf das Gas geht, hört, fühlt und sieht (blinkende ESP-Leuchte) man, dass das ESP arbeit. Das Fahrverhalten und das Gefühl im Lenkrad sind aber ganz normal. Dieser Vorgang fängt an, sobald man den "Huckel" verlassen hat und hört ca. nach 10 Metern wieder auf. Alle Räder befinden sich immer auf der Straße, also dieser "Huckel" wird nicht so schnell überfahren, dass die Räder den Kontakt zur Straße verlieren könnten.

 

Vielleicht hat jemand von euch schonmal diese Beobachtung gemacht?

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von SmARTMAN1982 am 27.09.2007 um 21:17 Uhr ]

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I think the ESP in the new fortwo is far more sensitive and corrects the car very soon :(

 

 


smart 451 62kw Passion

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Okay,

 

aber dürfte das ESP nicht nur dann eingreifen, wenn ein Rad eine andere Rotationsgeschwindigkeit hat, also z.B. "durchdreht"?!

 

Ich kenne das von Gully-Deckeln und Querfugen: fahre ich da schnell rüber - und das Rad vom Heck springt etwas, dann setzt das ESP ein....

 

@Carlitos: I hope, you understand our german threads without a translation - is it true?

;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Stahlratte am 27.09.2007 um 22:06 Uhr ]


Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

signatur3qb3.jpg

 

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Genau, dass mit dem Hinterrad und Gullydeckel kenne ich noch vom alten Modell. Aber hier ist es ja komischerweise eines der vorderen Räder, dass vom ESP "bedient" wird....

Na mal sehen wie sich das noch entwickelt!

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@Stahlratte Ja ich verstehe es:) sometimes it easier for me to post in english and sometimes in german :)

 

 


smart 451 62kw Passion

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    • Theoretisch könnte das Problem auch von einem defekten Licht- bzw. Blinkerschalter verursacht werden, die Wahrscheinlichkeit ist aber eher gering. Ob die Signale dieses Schalters korrekt in Richtung SAM abgeschickt werden, kann man am besten an den Stecker messen, der unter dem Kombiinstrument liegt. Unten stehend mal die Steckerbelegung dieses Steckers am Lichtschalter. Die Blinker liegen auf den Pins 6 und 7. Um an den ran zu kommen, muss das Kombiinstrument nach oben abgenommen werden, dazu löst man die vier Schrauben unter der Lenksäule mit einem langen, schlanken 10er Torx. Eine Torx Nuss ist hier eher schlecht, weil die Schrauben tief in den Löchern versenkt sind und die Nuss da nicht so gut rein passt. Ein 10er Torx mit langen Schaft ist an dieser Stelle am besten.   Steckerbelegung Lichtschalter Smart 450/451   Pin                      Farbe                                             Funktion 1                      Blau/Schwarz                     Nebelschlussleuchte 2                      Grün/Blau                            Schlusslicht 3                      Rot                                        Klemme 30 Dauerplus 4                      Gelb/Grün                           Abblendlicht 5                      Gelb                                      Fernlicht 6                      Weiss/Rot                            Blinker rechts 7                      Schwarz/Braun                   Blinker links 8 9 10                   Braun                                    Masse 11                                                                  Leuchtweitenregulierung 12
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