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smartag

Austausch Kraftstofffilter - Verbesserungsvorhaben

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hat schon jemand den Original-Inline Kleinfilter der an der dümmsten Stelle plaziert ist, gegen einen anderen ausgetauscht, welche dann ganz normal oben im Motorraum (wie bei allen anderen Fahrzeugen) zugänglich wäre?

 

Ich habe sowas vor: Einen Schraubfilter von JTD Fahrzeugen aus FIAT Konzern mit einem dünnem Filterkopf neben dem Luftfilterkasten reinzusetzen. Der Luftfilterkasten wird einem auswaschbaren konischen Raceland Filter weichen und dann sollte auch genug Platz für einen ordentlichen Dieselfilter sein.

Nicht nur, daß dieser dann problemlos zugänglich sein wird, sondern seine Aufnahmekapazität vergrößert sich vielleicht um das 5x Fache (müsste mal das Volumen ausmessen) gegen "Original"

 

 

 


Smart-42CDI/Turbolader aus 66kW-VW-TDI,Schwarz-Silber, EZ1/2000, Klima, Glasdach, 115.000km, chipgetunt, 4x195 /Felgen von ATU

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Am 20.09.2007 um 22:04 Uhr hat smartag geschrieben:
hat schon jemand den Original-Inline Kleinfilter der an der dümmsten Stelle plaziert ist, gegen einen anderen ausgetauscht, welche dann ganz normal oben im Motorraum (wie bei allen anderen Fahrzeugen) zugänglich wäre?

 

Hallo,

 

bei kaum einem modernen Fahrzeug (außer einigen Dieselmotoren) ist der Kraftstoffilter noch im Motorradum. Meistens direkt hinter dem Tank.

 

Quote:


Ich habe sowas vor: Einen Schraubfilter von JTD Fahrzeugen aus FIAT Konzern mit einem dünnem Filterkopf neben dem Luftfilterkasten reinzusetzen. Der Luftfilterkasten wird einem auswaschbaren konischen Raceland Filter weichen und dann sollte auch genug Platz für einen ordentlichen Dieselfilter sein.

Nicht nur, daß dieser dann problemlos zugänglich sein wird, sondern seine Aufnahmekapazität vergrößert sich vielleicht um das 5x Fache (müsste mal das Volumen ausmessen) gegen "Original"

 

Und wozu der ganze Aufwand? Um alle 60-80tkm den Filter "leichter" wechseln zu können??

 

Gruß.

 

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Meiner hat nach 100tkm seinen ersten neuen Krafstofffilter bekommen, deswegen verstehe ich diese Umbauaktion auch nicht richtig??? :-?

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Wo sitzt der denn überhaupt in Serie? :-?

 

Und woran erkenne ich ob der schon mal gewechselt wurde und vor Allem, was kostet er?


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Sitz vor dem rechten Hinterrad.

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spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Am 21.09.2007 um 16:25 Uhr hat ollisun geschrieben:
Wo sitzt der denn überhaupt in Serie? :-?



Und woran erkenne ich ob der schon mal gewechselt wurde und vor Allem, was kostet er?



 

Hallo,

 

schätze mal 10-20€ (nur Material, Einbau kommt auch noch mal 20-25€ hinzu).

 

Gruß.

 

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Nun ja, ich habe keine Lust alle 1000-1500km unter das Fahrzeug klettern müssen die Bodenabdeckung abmachen und den Witz-Von-Kleinfilter wechseln zu müssen (weil die Karre mit verstopften Filter nicht starten will).

Einen ordentlichen JTD Schraubfilter (auch Common Rail) hat eben nun mal 5-fache Kapazität und kostet nur 1/3 von dem Inline-Filter

Darüberhinaus ist ein im Motorraum untergebrachter Schraubfilter in 3 Minuten ansstatt in 2 Stunden Fummelei unter dem Fahrzeug gewechselt...

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartag am 22.09.2007 um 17:25 Uhr ]


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Am 22.09.2007 um 17:23 Uhr hat smartag geschrieben:
Nun ja, ich habe keine Lust alle 1000-1500km unter das Fahrzeug klettern müssen die Bodenabdeckung abmachen und den Witz-Von-Kleinfilter wechseln zu müssen (weil die Karre mit verstopften Filter nicht starten will).

 

Mich würde mal interssieren warum der alle 1000-1500km verstopft, fährst etwas mit altem Bratfett oder was :-?

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Am 22.09.2007 um 18:34 Uhr hat Timo geschrieben:
Mich würde mal interssieren warum der alle 1000-1500km verstopft, fährst etwas mit altem Bratfett oder was


Tja, so manche Pommes und Bratwurst verstopf halt kleine Filter

 

:lol: :lol:


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Am 22.09.2007 um 18:34 Uhr hat Timo geschrieben:
Quote:


Am 22.09.2007 um 17:23 Uhr hat smartag geschrieben:

Nun ja, ich habe keine Lust alle 1000-1500km unter das Fahrzeug klettern müssen die Bodenabdeckung abmachen und den Witz-Von-Kleinfilter wechseln zu müssen (weil die Karre mit verstopften Filter nicht starten will).


 

 

 

Mich würde mal interssieren warum der alle 1000-1500km verstopft, fährst etwas mit altem Bratfett oder was :-?

 

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Nein, sondern ab und zu mal Diesel in dem 30% RME beigemischt war....


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So im Zuge anderer größerer Arbeiten wurde endlich auch Platz für die Anbrinunge eines größeren Kraftstoffilters gefunden (ich weigere mich - gerade dann wenn man es am wenigesten erwartet - zum Austausch des Kraftstoff-Filters unter das Fahrzeug kriechen sowie einen Wagenheber verwenden zu müssen).

Es wurde im Kofferraum in der rechten Plastikmulde Platz gefunden, um einen anderen diesmal ordendlichen Schraubfilter samt Schraubkopf (FIAT JTD) zu plazieren.

Im Inneren der Mulde wurde der Kunstoff etwas herausgeschnitten so dass der neue Filter nun halbwegs auch versenkt werden kann.

Somit gehen nicht einmal 1/3 von der Ablagemulde verloren. Das Filtervolumen ist nun 3-4 x größer als bei dem "Originalen" Inlinefilter. Der Filterwechsel sollte jetzt anstatt in 30 Minuten vielleicht nur in 3 Minuten erledigt werden.

Es stimmt bei einem Benziner würde ich mir das vielleicht etwas länger überlegen.

Bilder von dem neuen Kraftstoffilter gibt es wohl in wenigen Tagen.

 


Smart-42CDI/Turbolader aus 66kW-VW-TDI,Schwarz-Silber, EZ1/2000, Klima, Glasdach, 115.000km, chipgetunt, 4x195 /Felgen von ATU

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    • 😉 Deine Beitrage habe ich natürlich in den letzten Tagen oft gelesen. So weit werde ich aber nicht gehen wollen, a) da mir das Geld und der Esprit fehlt und b) weil der Smart ja insgesamt nie ziemliche Klapperkiste ist - was man hier bei mir im Ruhrgebiet mit seinen kaputten Strassenbelegen umsomehr merkt, spürt und hört 😞 Da müsste die Musik schon sehr laut dudeln um das zu übertönen. Und am besten würde ich mit den Wagen permanent nur parken, damit es nicht so rappelt. Im Ernst, ich habe hier ne große Kreuzung bei der ich auf maximal 25 abbremse, weils mir sonst die Stoßdämpfer durchhaut, so kaputt ist die Straße. Mein 451er ist ja so ein komisches Sondermodell. BJ. 2014 (oder zumindest EZ 2014). Es war das Radio Basic DoppelDIN drin, ohne Touch, ohne CD, ohne Bluetooth. Die Kabel für die Hochtöner könnte ich im Kabelbaum suchen, ich dachte aber, ich zwickel die hinten am Radio durch und lege neue Kabel. Dürfte ja kein Problem sein wenn es nur unangeschlossene, just-vorbereitete Lautsprecherkabel sind. Allerdings will ich ja sowohl die Türlautsprecher, als auch die Hochtöner über nur einen Kanal laufen lassen. Also, schon Stereo, aber so dass ich den 2. Kanal meines Radio für etwas anderes nutzen kann. Ich will noch ein bisschen experimentieren. Das sollte doch aber gehen: Der Kanal der zu den Türlautsprechern geht, würde dann auch die Hochtöner mit bedienen. Ich hoffe mal, das geht so... Ich werde morgen einfach mal zu den Jungs nach Recklinghausen fahren die die Musways Speaker anbieten und mich beraten lassen. Preislich wäre das für mich ne passende Sache, auch wenn sich andere Systeme wie das Audio System X165 Evo2 oder das Gladen RS 165 Speed G2 besser lesen. Hochtöner könnten ja im Prinzip eigentlich neben der A-Säule auf dem Armaturenbrett angebracht werden, jetzt wo ich weiss wie ich die Verkleidung der Säule abbekomme 🙂
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