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speida

esp odr aquaplaning??

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hi folks,

bin in den graben geschleudert, okay es war noch regennass und ich tippe auf aquaplaning. ABER: ich kam gerade vom service und es tät mich schon interessieren ob das sc da nicht vielleicht doch einen wurm in meine elektronik gesteckt hat?!

bin über infos in beide richtungen dankbar :)

noch schnell die facts: linksrechtskurve, seehr langgezogen, 70km/h, weil in der links schon so komisches gefühl beim fahren, am kurvenausgang ist mir die hinterachse vorgekommen und tschüß....! in den acker, mit viel glück, weil dort normalerweise mächtig verkehr ist

aquapl. odr elektronik??

joh, keep it going
speida

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Hast Du neue Gummis drauf?

Bei Lastwechsel (mit Gas in die Kurve rein, und dann oh Schreck Gas weg) kommen einige Autos in schwulitäten, alte Porsche, Käfer, viele Mittelmotor Autos und der SMART auch!

Wenn Du Aquaplaning gehabt hättest, dann wärst Du wahrscheinlich geradeaus in den Acker, aber wenn Dir der ***** kommt, dann kann es wohl kaum Aquaplaning an der Hinterachse sein!
Tja 70 kann viel zu schnell sein, wärst Du besser auf dem Gas geblieben....

Das Trust+ verhindert nur ein Leistungs-übersteuern in dem es bei Durchdrehenden Rädern oder ab einer bestimmten Querbeschleunigung das Gas wegnimmt und wenn man es übertreibt, auskuppeln kann.

Aber zum Glück ist Dir nix passiert!

Gruss Auric

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das ist ein altes problem von trust+. ist mir auch mal passiert, nur ist da ein neuer parkender 4er golf im weg gewesen, der war dann ziemlich geschrottet. bei meinem kleinen hat es lediglich einen neuen plastik-nummerntafelhalter gebraucht.

wenn du zu schnell (=grenzbereicht) in eine (nasse) kurve fährst, dann regsitriert das trust+, entweder durch zu hohe querbeschleunigung oder weil das (kurveninnere) rad durchdreht. der effekt ist aber der gleiche, trust+ nimmt das gas zurück. was dann passiert kann im grenzbereich mit dem ziehen der handbremse verglichen werden: die hinterachse (= antriebsachse) wir durch das gaswegnehmen quasi "abgebremst", und daher kommt der hintern des kleine wie im drift nach vorne und das sau-schnell. ergo, du fliegst ab. würde trust+ im grenzbereich nicht das gas wegnehmen sondern "nur" auskuppeln oder am besten - wenn man auf dem gas zur aufrechterhaltung der geschwindigkeit steht - gar nix tun, würde so manche kurve glimpflich ausgehen!

aber gottseidank ist dir nix passiert!

gruß aus MUC
gerhard


Mein bike-w³

 

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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