Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
nexus

Hilfe - SMART cdi startet nicht mehr

Empfohlene Beiträge

hallo zusammen,

 

habe ein problem mit meinem smart fortwo cdi,

bin das letzte mal am freitag damit gefahren, ohne probleme, gestern wollte ich ihn starten - aber nichts ging....

wahrnehmbar waren lediglich ein paar knirschende geräusche aus dem heck, nach ein paar versuchen fing die elektrik an zu spinnen und das heckfenster hat sich geöffnet.

habe die batterie ausgebaut und geladen, sicherungen überprüft, wo kann denn das problem liegen?

hatte jemand schon ein mal ähnliche probleme?

einmal sprang er allerdings an, ich war der meinung das die abgase sehr seltsam gerochen haben und habe den motor wieder unverzüglich ausgeschaltet.

von smart habe ich gestern leider auch niemand mehr erreicht.

 

bitte um eure mithilfe und zahlreiche antworten.

 

vielen dank.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Schau mal in die Relaisbox unter dem Teppich des Fahersitzes ob da alles fest ist. ;-)

-----------------

timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

danke für die schnelle antwort.

 

wenn du die relaisboxen meinst, die auf dem herausklappbaren sicherungspanel sitzen, die sind alle fest.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Nein unterm dem Fahrersitzteppich. Sitz ganz nach vorne schieben und Teppich hoch, sollte eine Schublade unter dem Sitz sein muss die vorher ausgebaut werden. ;-)

-----------------

timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

alle boxen sitzen fest und die sicherungen dort sind auch alle ok.

 

habe nochmals versucht zu starten:

 

außer einem klackern und 3 wagrechten strichen in der cockpitanzeige hat sich nichts getan.

 

verzweifle solangsam. :cry:

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

vielleicht war es ein marder, der mein zündkabel durchgefressen hat???

 

aber wo liegt das zündkabel beim smart und wie komme ich dort am besten ran?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Zündkabel beim Diesel?? :roll:

-----------------

timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

wenn ich auf zündung stelle, knirscht und rattert es unter dem smart von hinten......

 

er versucht wohl anzuspringen aber dann geht gar nix mehr.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Aber unter den Fahrersitz haste nun geschaut oder nicht??? :-?

-----------------

timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

ja habe ich. die steckverbindungen sind alle fest, habe diese gelbe box geöffnet und die relaisschalter sitzen auch alle fest.

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Genug im Tank ist aber??? ;-)

Haste mal die Batterie für eine Stunde abgeklemmt???

-----------------

timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Tank ist so gut wie voll.

 

Batterie war schon abgeklemmt. Habe diese mal an ein Ladegerät gehängt.

 

War gerade nochmal unten. Komisch finde ich das wenn ich auf Zündposition 1 stelle und die Gangschaltung auf N stelle, das ein lautes rattern (nehme an Getriebekasten) zu hören ist.

Wenn ich dann starten möchte, erlischt die Cockpit anzeige und anstelle des N stehen ganz kurz 3 wagrechte Striche.

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Mal mit überbrücken probiert?? Hört sich nämlich nach kaputter Batterie an.

-----------------

timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi,

hatte hier über ein Problem mit den selben Symptomen geschrieben. Du schreibst; Du hättest die Batterie geladen, ABER: Eine Batterie kann halt im Alter nicht nur schwächer werden, sondern auch auf einen Schlag kaputtgehen (besagter Zellenkurzschluss). Dann nützt auch Laden nichts mehr! Miss mal deine Spannung der Batterie, sollten eigentlich knapp über 12Volt sein - bei mir waren es damals halt nur 9,9V, da eine Zelle tot gegangen war... ;-)

 

Gruß

Salzfisch

-----------------

signatur5du2.png

Smart CDI, Ez 06/2001, 118.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 354.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

danke für den hinweis...werde ich morgen mal angehen.....

 

dann muss ich morgen halt mit meiner supermoto zur arbeit fahren....

 

:-D :-D :-D :-D :-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.258
    • Beiträge insgesamt
      1.616.838
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.