Unterschied zwischen dem Fismatec-Motor und SP100

[kayli]

Hi, ich wollte mal fragen, ob sich jemand mit den Motoren vom "Der smarte Service" und "Smartprofi" auskennt.

Welcher der beiden angebotenen Motoren wird als "stabiler" für Chiptuning erachtet.

 

Gruß aus München

 

Kay

[Ingenieur]

für beiden Motoren wird eine Garantie auch bei Tuning angeboten.

Insofern sind beide Motoren standfest genug bzw. sogar noch besser für Chiptuning geeignet als Serienmotoren. Da das Chiptuning für Serienteile hinsichtlich der Haltbarkeit/Belastbarkeit programmiert wurde, haben beide Motoren Vorteile gegenüber den Serientriebwerken.

Ich würde den "nächstgelegen" auswählen.

[Euroliner]

Oder wenn Du ganz sicher gehen willst, den mit der längeren Garantie ;-)

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ICQ 154-158-322

Ankommen heisst das Ziel - von aufgeben war nie die Rede!!!!

 

[kayli]

Wie ich gelesen hab, sind bei dem SP100 auch verstärkte Pleul und geschiedete Kolben usw.

Bei dem Fismatec- Motor werden ein eigener Kolbenringsatz und eine Kohlefaserhaltige Kettenlaufschiene eingebaut. Sonst scheint alles Standart zu sein. Gut, weiter wird geschrieben, das der Motor so ausgelegt wird das er problemlos höhere PS-Zahlen bewältigt. Heißt das, das auch andere verstärkte Teile reinkommen?

[Ingenieur]

verstärkte Pleuel?

wozu?

 

[kayli]

Keine Ahnung, steht aber da, genau wie die Ventile auch. Alles verstärkt :roll: Macht das bei den Pleul keinen Sinn?

 

 

[Ingenieur]

defekte Pleuel sind nicht wirklich ein zentrales Problem des Smart- Motors

 

 

[Euroliner]

Ab gewissen Leistungen reissen leider auch ab und an mal die Pleuel ab. Um einen 100% Motor für tuning anzubieten, werden beim SP 100 verstärkte Pleuel eingesetzt.

Beim roadster reissen bei tuning Motoren zu 90% die pleuel ab.

 

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ICQ 154-158-322

Ankommen heisst das Ziel - von aufgeben war nie die Rede!!!!

 

[Ingenieur]

erklär mal, warum sollten die Pleuels reißen?

Pleuelschäden sind höchsten Folgeschäden von Kolbenklemmern etc.

95% der Smart- Motoren, ob getunt oder nicht- sterben den thermischen Tod durch thermische Überbelastung. Betroffen ist meistens der mittlere Zylinder, dessen Laufbuchse sich eben verzieht, d.h. unrund wird. Und nicht zu vergessen: der Ventilabbrand eines der Auslassventile.

[Euroliner]

Quote:

Am 07.08.2007 um 14:41 Uhr hat Ingenieur geschrieben: erklär mal, warum sollten die Pleuels reißen? Pleuelschäden sind höchsten Folgeschäden von Kolbenklemmern etc. Quote: sehr gut erkannt ----------------- ICQ 154-158-322 Ankommen heisst das Ziel - von aufgeben war nie die Rede!!!!

[Ingenieur]

aha,

und warum sollte man dann die Pleuels verstärken? das macht doch keinen Sinn, oder?`

Der Motor ist doch dann eh hinüber. :roll:

[kayli]

Also die Pleul sind nun nicht das wichtigste denk ich mal. Ich wollte am liebsten ein kurzen Vergleich von Smartfahrern, die entweder den einen oder den anderen drin haben. Der Fismatec-Motor käme mir ganz gelegen, da die Werkstatt nicht soooo weit weg von München ist. Aber wenn beim Smarten Service wirklich nur die erwähnten Dichtringe und die Kettenlaufschiene den Unterschied zum Standart-Smart macht, wäre ja das Angebot vom Smartprofi interessanter, zumal beide etwas gleich viel kosten.

 

Aber anscheinend muß ich mich mal persönlich von beiden beraten lassen.

Das werden sie sicher mögen, wenn da einer anruft und und nur Auskunft will und mit weiteren Fragen deren wertvolle Zeit raubt und keinen festen Termin macht :roll:

[Euroliner]

Wenn es zum Klemmer kommt und die Pleuel sind nicht verstärkt und reissen ab, hat man einen Durchschläger. Diese Motoren sind dann total Schrott und man braucht ein neues Gehäuse. Es kann also kein AusTausch stattfinden und somit kämen dann wieder ca. 300€ Mehrkosten auf einen zu.

Da dies aber nur bei Tuning der Fall ist, werden auch ausschließlich nur beim SP100 die gehärteten Pleuel verbaut.

 

@kayli

Ruf einfach beide an und erkundige dich. Der SP 100 hat ja unter anderem auch noch ne längere Garantie.

Ausserdem hat der Smartprofi im raum München eine Fachwerkstatt die seine Motoren verbaut.

 

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Ankommen heisst das Ziel - von aufgeben war nie die Rede!!!!

 

[Ingenieur]

also,

ich denke diese Antwort haste jetzt vom Profi...

mir isses egal wer seinen Motor wo kauft.

Nur das Thema mit den verstärkten Pleuel finde ich eben eigenartig. Pleuel gehören zu den schnell bewegten Massen im Motor. Die Verstärkung bedeutet zusätzliches Gewicht- reduziert damit den Wirkungsgrad des Motors und schluckt Leistung.

Kommt es zu einem Motorschaden in der Größenordnung eines Kolbenklemmers wird normalerweise der Motor ausgebaut und es kommt ein neu aufgebauter Tauschmotor in das Fahrzeug. Wer möchte denn bitte auf die Instandsetzung des defekt gegangenen Motors warten (Zerlegung, Zylinderbuchsen ausbohren, Hohnen, usw....). Das dauert mehrere Tage.

Übrigens: Kolbenfresser oder Klemmer kommen keineswegs nur bei getunten Motoren vor!

Solche Abläufe sind nicht alltagstauglich.

Ich klinke mich jetzt aus, aus der Glaubensfrage, welcher Motor für Tuning besser geeignet ist. Ich denke besser als die Serientriebwerke sind sie allemal.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 08.08.2007 um 11:13 Uhr ]