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Public

Fragen zum Partikelfilter-Steuervorteil & einmaliger Zuschuss?!?

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Hallo, da ich ein baldiges Ableben meiner Abgasanlage meines CDI´s BJ. 2001 befürchte bin ich am überlegen ob ich nicht gleich den Auspuff mit integrierten Russpartikelfilter nachrüsten soll.

 

Nun ein paar Fragen...

 

Kann ich die RPF Abgasanlage einfach durch die alte Abgasanlage ersetzten??

 

Kriege ich, obwohl es sich um ein offenes System handelt, den einmaligen Zuschuss von 330 Euro???

 

Zahle ich dann KFZ Steuer weiterhin 123 Euro anstelle ca. 135?!?

 


Verbrauch: 224893.png

 

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Hai,

Quote:

Am 18.07.2007 um 12:50 Uhr hat Public geschrieben:

Kann ich die RPF Abgasanlage einfach durch die alte Abgasanlage ersetzten??

Du brauchst ein Gutachten und die Zulassungsstelle wollte eine Einbaubescheinung von mir haben.

 

Quote:



Kriege ich, obwohl es sich um ein offenes System handelt, den einmaligen Zuschuss von 330 Euro???


Jepp.

 

Quote:


Zahle ich dann KFZ Steuer weiterhin 123 Euro anstelle ca. 135?!?


Nein, der Zuschuss wird auf die Steuer angerechnet.

Ich habe einen Teil der bereits zuviel gezahlten Steuern zurück erhalten und einen neuen Steuerbescheid mit dem ich bis Anfang 2010? (bin nicht ganz sicher) steuerbefreit bin.

 

cu

Frank

 

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Huiiii,

ich werde ende dieser oder anfang naechster mir auch den Partikelfilter noch in meinen 2006er Coupe einbauen lassen, d.h. ich spare durch die Steuerbefreiung echt 330 euro?!?!?!

:o :o :o :-D


wuschl1.gif

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hm aber ich finds schade, dass man die 330 öcken nicht bar auf die kralle kriegt, sondern die von den KFZ steuern abgezogen werden.

Was kostet denn der Einbau inkl. Material, Gutachten, etc...

 

Achja.. Und was kostet ein nagelneuer Diesel Auspuff ohne RPF beim SC?? (Nur Material)


Verbrauch: 224893.png

 

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Nun, des kann ich dir ehrlich gesagt net mal beantworten, mein SC meinte, dass meine Kugel die eigentlich schoh drinne haben muesste.

;-) also bekomme ich diese nun nachgerüstet.:-D


wuschl1.gif

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Hatte hier von einem Angebot des SC Berlin geschrieben. 499,-€ inkl. Einbau und Plakette - normaler Preis angeblich 799,-€ :o . Da mein Auspuff ja auch durch war und mich die neue Geräuschkulisse störte, ist Smartie über Nacht beim "Arzt"...

Ab morgen fahre ich dann mit grüner Plakette 'rum... :-D

 

Gruß

Salzfisch

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signatur71dl.jpg

Smart CDI, Ez 06/2001, 116.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 


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Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 349.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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@Public:

 

Der Staat "verschenkt" nichts. Mit der Strafsteuer von 1,20 € pro 100 ccm finanziert der Staat über die Laufzeit die Steuerbefreiung der nachgerüsteten Fahrzeuge. Also somit hat der Staat unter dem Strich wieder mehr Kfz-Steuereinnahmen als er an Förderung wieder rausgibt, weil nicht jeder sich einen Partikelfilter nachrüstet.


Adda,

Martin

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Jaja der liebe Staat.

 

 

@Salzfisch, wenn man keinen DPF hat, bekommt man keine grüne Plakette?

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brum brum brum brum brum Hallo BERLINER!

 

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SUPER!

 

 

 


3 smarts auf zwei Fahrspuren! sesame14.gif147599_3.png

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Ohne gibt es nur gelb da Euro3. Mit RPF bleibt es zwar bei Euro3 (da sich an den Schadstoffen im Abgas ja nichts ändert), es kommt aber der Zusatz PM2 (PM=Partikelminderungsstufe) dazu, was bedeutet, dass die Partikelgrenzwerte der Euro4 erfüllt werden. Da es bei dem ganzen Plakettenzeugs ja nur um Partikel geht, gibt's mit Filter trotz Euro3 die grüne... :)

Meiner war ja letzte Nacht dran:

rpfplakettetw7.jpg

EDIT: Ich sehe jetzt, dass Du "Super" tankst - dann kriegst Du doch sowieso grün als Benziner mit Kat...

 

Gruß

Salzfisch

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Smart CDI, Ez 06/2001, 116.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

[ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 19.07.2007 um 20:08 Uhr ]


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Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 349.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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Hab bloß gefragt, weil mein Bruder überlegt, einen CDI zu nehmen. Aber ist ja damit hinfällig (wobei eigentlich quatsch, dafür ne Weile auch steuerfrei).

 

Ich bleib bei Benzin, ist ja SUPER so...(wobei die Sig nicht mehr stimmt)

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brum brum brum brum brum Hallo BERLINER!

 

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SUPER!

 

 

 


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    • Soweit ich als Außenstehender das System aus Büchern, Artikel und ein paar geleakten Dokumenten verstehe, hat Bosch da immer sehr stark die Hand drauf gehalten. Selbst VW musste sich, zumindest bis in 2010er Jahre noch, für jede Anpassung an jeden Motor in jeder Baureihe mit Bosch Steuergerät, einzeln die gebaute Firmware kaufen. Plus alle Updates während der Produktion. Als Hersteller ist man kurz gesagt einfach mit den Eckdaten des Motors und den Messergebnissen vom Prüfstand zu Bosch gegangen und hat die Software bestellt. Die waren ganz normale Zulieferer.   Eine passende Analogie wäre vielleicht, wenn du dir einen Rechner mit Windows kaufst. Die Software ist in binärer (kompilierter) Form auf dem Rechner drauf, so wie die Firmware auf einem Steuergerät, aber selbst wenn du Zugriff auf einen C++ Compiler hast und theoretisch grundlegende Funktionen in Windows umprogrammieren könntest, fehlt  immer noch der Quellcode. So kannst du höchstens den unlesbaren Binärcode hacken, dazu braucht man aber tiefes Wissen und es dauert und ist sehr fehleranfällig.   Das dürfte auch der Grund sein, warum der Flugzeugbauer unbedingt eine „offizielle“ Lösung für die Motorsteuerung brauchte, um die smart Motoren verwenden zu können. Selbst in der Originalsoftware rum zu pfuschen, wäre ein unkalkulierbares Risiko im Betrieb gewesen und eine eigene zertifizierbare Software zu entwickeln, unbezahlbar. Hier geht es ja um tiefgreifende funktionale Änderungen, das ist kein Vergleich zu Tunern, die ein wenig an den Kennfeldern basteln.   Beim smart kommt dann noch dazu, dass es nicht nur eine der üblichen Bosch Standardkonfigurationen ist, die man halt irgendwann als Entwickler alle kennt, weil es eben immer irgendwie das gleiche ist. Hier hast du noch die integrierte Getriebesoftware von Getrag, die aus der restlichen Steuerung vermutlich erst mal wieder herausoperiert werden muss.   Deswegen denke ich, dass es sicher ein interessantes Projekt wird.  
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