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Moengel

Sutzschublade richtig einbauen oder das dreck Ding passt nicht

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Hallo,

 

Auch wenn es hier schon mal bestimmt irgendwo beschrieben wurde, oder andere die Augen verdrehen. Ich schreibe es trotzdem nochmal rein. Vielleicht hilfts ja dem einen oder anderen.

Ich hatte mir ne schicke Sitzschublade besorgt. Also das Ding genommen und unter den Sitz damit. Aber irgendwie passte die Halterung nicht. Immer hat es irgendwo nicht gereicht, oder die Löcher vom Sitz haben nicht mit der Halterung übereingestimmt. Naja dachte ich mir, das sind wohl die Toleranzen und hab die Halterung auf Teufel komm raus festgenietet. Schublade ging auch auf und zu. Aber irgendwie hat das alles gehakt und geklemmt.

Also hab ich mir die original Nieten erstmal im SC besorgt. Die 7 Nieten kosten 2,73 Euro und der Kopf der Nieten ist wesentlich größer als normale Nieten aus dem Baumarkt. Dann habe ich mich dumm angestellt und gefragt, ob man da was beachten müßte. Und tatsächlich gibt es da was zu beachten. Die Halterung wird in einer Schiene geführt. Am Sitz selbst ist die Schiebe (unten am Gestell) und an der Halterung der Schublade ist das Gegenstück (Plastik Führung). Nur wenn man die Halterung richtig mit der Führung in die Schiene schiebt, dann passt alles einwandfrei. Passt es nicht zu 100%, dann ist die Halterung nicht richtig in der Schiene. Dann klemmts wieder. Erst festnieten, wenn die Halterung perfekt sitzt und nicht klemmt.

 

 

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und ganz Schlaue nehmen Schrauben zum befestigen anstelle der Nieten dann muss man beim Sitz ausbau die blöden Teile nicht Aufbohren.

-----------------

gruß Utzle :D:D

 

thumb221.jpg

 


gruß Utzle :-D:-D

 

IMG_0005-2.JPG

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    • Die Funktion der Sekundärlufteinblasung, die es bei Benziner-Fahrzeugen ab Bj. 2003 gab, wäre auf dieser Seite ganz anschaulich erklärt. 🙂 Darüber wird eben in der Kaltlaufphase Frischluft in den Ansaugtrakt eingeblasen, um die Kraftstoffanteile im Abgas, die sich durch die Kaltstartanreicherung noch darin befinden, im Auspuff nachzuverbrennen und den Katalysator dadurch schneller auf Betriebstemperatur zu bringen und die Schadstoffe im Kaltlauf zu minimieren. In der Kaltlaufphase des Motors wird diese Pumpe in Abhängigkeit des Betriebszustands mehrfach ein- und ausgeschaltet, was man an einem Relaisklicken im SAM akustisch vernehmen kann, auf jener Seite ist das Innenleben des SAM zu sehen und die Relaisfunktionalitäten beschrieben, man sieht es im Dunkeln auch im Scheinwerferlicht, weil durch die hohe Stromaufnahme der Pumpe, wenn sie in Ordnung ist, die Bordspannung etwas schwankt, was sich im Scheinwerferlicht durch Helligkeitsunterschiede bemerkbar macht.   Wie schon einer meiner Vorposter geschrieben hatist es kontraproduktiv, wenn diese Pumpe nicht mehr läuft, weil dann die Gefahr besteht, daß heisse Auspuffgase in Bereiche kommen, wo sie nix zu suchen haben, weil ja die Luftströmung der Pumpe fehlt, die Luft in Richtung Auspuff befördert. Deshalb sollte man das nicht so lassen. Die Pumpe ist ja rechts des Motors auf dem Längsträger montiert. Wenn man dieses System lahm legen will, es ist ja ohnehin nur im kalten Zustand aktiv, dann sollte man so vorgehen wie auf selbiger Seite beschrieben und die Leitung zum Auspuff komplett dicht machen.   Wenn es tatsächlich die Sicherung 32 der Sekundärluftpumpe ist, dann ist diese vermutlich blockiert und müsste ausgetauscht werden.
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