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Gast

Hoher Spritverbrauch trotz Rückrüstung des Tunings

Von Gast, in Tuning-Fragen

Empfohlene Beiträge

Gast   

Gast
Geschrieben am

hallo smartis

 

ich wollte mal fragen ob es normal ist das meine kugel teilweise 7,5 liter verbraucht auf 100 kmh.

 

berlin tuning hat angeblich das tuning zurück gerüstet aber in wie weit auch mein steuergerät wieder serie ist weiß ich nicht.

 

fakt ist mein verbrauch ist viel zu hoch.ich beobachte das seit anfang an mit dem sprit monitor und gebe alle daten penibel ein.

 

woran kann das liegen. ich habe vorher 6 liter verbraucht und manchmal sogar unter 6 liter.

 

das muss an dem nicht funktionierend tuning liegen anders kann ich mir das nicht erklären.vermutlich ist auf dem steuergerät nicht die serie drauf.und die haben nur das taktventil ausgebaut

 

hat jemand tips wie ich das überprüfen kann.

-----------------

dsc09479kx1.th.jpg

Spritmonitor.de

 

 

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speedfreak   

speedfreak
Geschrieben am

Der läuft zu fett.

 

wenn Die nur das Taktventil ausgebaut haben ist das Pfusch.

Bei üblichen chiptunings wird wird dafür gesorgt, dass das Fahrzeug etwas fetter läuft.

bauste jetzt das taktventil aus, stimmt die Relation Ladedruck und Last nicht mehr.

Das kann zur Folge haben, dass der Motor im Lastbereich ab dem die Taktung beginnen würde überfettet.

Du hast dann weniger Leistung und einen unangemessen hohen Verbrauch. Da du wenig Leistung hast, bewegst Du Dich dann ganz automatisch in Bereichen hoher Last...

Teufelskreis.

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act-florstadt   

act-florstadt
Geschrieben am

denke das du jetzt eine Passion oder Puls Software hast und kein Taktventiel. :-D

 

Ab ins SC und die Ori. Software aufspielen lassen,

hab ich dir ja auch schon gesagt,

das ich mir eigentlich nach den Arbeiten am Steuergerät

im SC ein neues auf kosten des Tuners besorgt hätte. ;-)

-----------------

Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb!

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Smarter Gruß. Der Michi.

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

 

Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

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Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

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act-florstadt   

act-florstadt
Geschrieben am

und das hat mir am Tel. auch der Smartprofi gesagt. 8-)

 

 

Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

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Gast   

Gast
Geschrieben am

das werde ich mal am montag in angriff nehmen.

 

micha hast du das teil jetzt bekommen

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act-florstadt   

act-florstadt
Geschrieben am

ja. 8-)

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    • hedwig
      Smart 450 orgelt springt aber sporadisch nicht an ????

      Von hedwig · Geschrieben am

      Moin, sehr geehrte/r jorgito, sehr geehrte Forengemeinde !   Falls es der "Wahrheitsfindung" oder Erkenntnisgewinnung dienlich sein sollte:   An einem Smart 450 cdi, BJ: 2006, fiel im Juni/Juli 2023 auf einer "Fernfahrt" (KI-HH-KI) bei ca. 219 000 km bei Sommerhitze (über 30 Grad Celsius) der OT-Geber mehrfach aus. (Der Defekt hatte sich durch gelegentliche "Zug-Kraft-Unterbrechungen" / jedoch nicht bis zum Stillstand / in den Tagen/Wochen zuvor angekündigt...) Der Heimatort konnte nur mit Mühen und mehrfachem Abkühlen-Lassen erreicht werden. (original Werks-Geber, Aufschriften: Bosch 0 261 210 142, Made in Germany, Mercedes Benz A 003 153 95 28).   In den Tagen danach wurde der OT-Geber ausgetauscht gegen ein Neuteil der Fa. ATEC (Made in China, Hausmarke der Fa. atp-autoteile), Teile-Kosten: 13,74 Euro, incl. Steuern und Versand. (Dieser verrichtet bisher unauffällig seinen Dienst. Derzeit bei ca. 241 000 km).   Der defekte Geber liegt als "Muster" hier im Fundus... Habe eben mal gemessen (Widerstand / Ohm zwischen den beiden Metall-Füßen des Steckers, dem Metall des Schraub-Befestigungs-Auges (Messing ?) und der Magnet-Spitze mit einem MM (Multimeter): nirgends Durchgang, alles unendlich.   (Nach meinen bescheidenen physikalischen Kenntnissen liegt innerhalb der "Spule" des defekten Gebers eine Unterbrechung vor. Und bei einem intakten Geber dürfte der Ohm-Wert relativ egal sein, also ob eher 700 oder 1200 Ohm...).   Und: Hier läuft noch ein weiterer Smart 450 cdi, BJ: 2005 mit derzeit ca. 245 000 km. Der hat noch den originalen OT-Geber drin, vermutlich bzw. wahrscheinlich auch ein Bosch-Teil.....   Und zum Tausch hatte ich hinten alles so weit demontiert, daß ich bequem an den Sensor kam...also auch ohne diverse Verlängerungen und Gelenke....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    

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