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Lurch

Ölabscheider sinnvoll ????

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Macht ein Ölabscheider wirklich Sinn ???

Und wenn ja, nach welchen Prinzip müsste der funktionieren ????? :-?

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smä smäää smäääääää

 


 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Dem Ingenieur ist nichts zu schwör :-P

 

Grundsätzliche Frage: der Schlauch aus dem Kurbelgehäuse (?) geht in den Abscheider und von dort wieder an den Anschluss am Ansaugrohr.......

 

ist das so richtig, logisch, oder wie oder was ???


 

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ich hab ja auch einen Abscheider, aber die Schleuche anderst verlägt:

der Schleuch, der was kommen tut von ganz untern und der normal gehen tut in den Motordeckel ganz oben, der geht jetzt bei mir in den Abscheider. Und der Anschluß, der oben dann ja offen ist, ja den habe ich verschlossen mit so ner Korkenschraube. Aber die Warme Luft in dem Abscheider, die ja von dem Schlauch kommen tut von ganz unten, die Leute ich raffinierter Weise direkt in den Auspuff. Da habe ich die 2. Böhrung, wo normalerweise reinkommen tut die 2.te Lambdasonde eine Adapter gebastelt. Weil die Warme Luft soll ja raus aus dem Motor. Und die Warme Luft gehört halt in den Auspuff.

Gut, gell? :-D

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    • Ich hab mal ein paar Minuten gegoogelt. Hier ein paar Belegstellen:   HIER habe ich ein Abstract eines SAE Papers von Daihatsu aus 1972 gefunden. Dort haben sie u.a. die Verweildauer des 2-Taktöls im Motor untersucht. Das Öl bleibt bis zu einer Stunde im laufenden Motor und schmiert dort. Es ist also nicht so, daß das Öl schon nach wenigen Takten wieder rausgepustet wird.   HIER berichten zwei Besitzer von Yamaha RD400 und ähnlichen Modellen, daß sie beim Zerlegen des Motors Pfützen von 2Taktöl im Kurbelgehäuse gefunden haben. Ein weiterer berichtet, daß er zwar keine Pfütze gefunden hat, aber alle Teile im Kurbeltrieb mit "dickem" 2Taktöl reichlich bedeckt waren (was auch meine Erfahrung ist). Es wird reines dickflüssiges Öl gefunden, kein Gemisch!   HIER berichtet ein Instandsetzer von Bootsmotoren (Teilnehmer "Goose" 12-11-2007), daß Kunden mit ihrem 75PS Johnson 2Takter regelmäßig mit Gemisch zu ihren Fischgründen gefahren sind und dann dort auf "Benzin blank" umgeschaltet haben und den Motor in Teillast laufen ließen. Wie lange fischt man denn wenn man die Fischgründe erreicht hat? Vermutlich einige Stunden. Die Leute haben also den Motor regelmäßig einige Stunden auf reinem Benzin laufen lassen. Erst als sie einmal Vollgas gegeben haben und das Umschalten auf Gemisch vergessen hatten, hats den Motor zerlegt. Woher kam denn die stundenlange Schmierung in Teillast? Offenbar aus dem 2Taktöl, das noch im Kurbelgehäuse verblieben war.   Was sagt uns das alles? Das sagt uns, daß dein @yueci Piaggiomotor nicht mit Gemisch 1/50 geschmiert wird. Garnicht überhaupt nicht. Dein Motor wird mit fast reinem Zweitaktöl geschmiert. Daß das Benzingemisch 1/50 irgendeine Schmierwirkung hat, behauptet eigentlich keiner.   Und was bedeutet das jetzt für die Schmierung der CDI Hochdruckpumpe? Daß aus der bestimmungsgemäßen Verwendung von Zweitaktöl im Zweitaktmotor überhaupt nicht abgeleitet werden kann, daß das Öl in einer geringen Zumischung im Dieselkraftstoff die Schmierung nennenswert verbessert.
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