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vloh

Ölwechsel

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Hallo, mir Wurde Fuchs ( Titan Supersyn Longlife SAE 5W-30) empfohlen,

 

Angeblich ist Fuchs Erstausstatter von BMW, Mercedes und Porsche, habe beim letzten Ölwechsel 116€ + Mwst nur für das Öl bezahlt,( 10W 40 Mobil 1 ) will es beim nächsten mal selber mitbringen!!!

 

das Öl entspricht den Normen:

 

MB 229.5 und MB.229.3

 

kann ich das für meinen CDI nehmen?

hat jemand eine Übersicht der zugelassenen öle?

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sorry, total-edit, da dir die Info, die ich hier eben hinschrieb, schon in einem anderen Beitrag gegeben wurde...

[ Diese Nachricht wurde editiert von rossimobil am 02.07.2007 um 01:47 Uhr ]

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Moinsen.

Fuchs Titan Supersyn. ist Allererste Wahl :) :)

 

 

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grafiiiwo3.jpg

 


Opel Faahn is wie wennze Fliechst

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ok, Danke,

dann werd ich das mal bestellen, für den Smartie nur dass beste, ich will ja auch kein "Pennerglück" saufen müssen :)

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Hallo zusammen, habe jetzt eine Liste der von Smart freigegeben öle, kann sie gerne per e- mail verschicken, bei interesse bitte eine kurze mail mit eurer e-mail adresse...

 

 

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die wissen wir doch schon - aber wahrscheinlich wird Fuchs nicht mit draufstehen ...

Merke Dir einfach, welche Norm das Öl, dass Du brauchst, erfüllen musst (beim cdi mind. MB 229.3) und gut!

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hhhhhhhhhh4jg.jpg

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www.nebelig.de

cadi´s ICQ: 285-635-358

online?icq=285635358&img=9

44 Passion, 1,5CDi, 70kw

image_128633_5.png
www.smarttreff-bremen.de

 


wrfel00611.jpg

Um ein tadelloses Mitglied einer Schafherde sein zu können, muss man vor allem ein Schaf sein.

-Albert Einstein-

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Hallo Cadi, ich glaube, da stehen alle mit drauf, schicke dir einfach mal die liste...lg

 

 

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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