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blakmotion

gibt es eigentlich rad fahrer im smart forum

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Na dann renn ich mal schnell runter, bau die Stoßdämpfer aus unseren Autos aus und schweiß Vierkantrohre rein, ist dann wohl besser für meinen Körper.

 

......und die von der Feuerwehr, lassen jetzt auch die Sprungtücher weg :lol:

 

Dein Bekannter ist echt´n Knaller.

Mich würd mal interressieren, wo der den Schmarrn her hat.

 

Ich tipp mal gefährliches Halbwissen.

Aber wie ging der Spruch nochmal?

 

"Sicheres Auftreten trotz totaler Ahnungslosigkeit" :-D


Anfang:

Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes W124 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio, Smart 450 CDI, Smart 452 Roadster, Mercedes S124 E320...

 

Jetzt: VW 181, Smart 451 CDI Cabrio

 

Spritmonitor.de

 

a>

 

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Was für ein Bike hängt doch nicht vom Körper ab sondern vom Einsatzgebiet.

 

Erst mal überlegen was / wo / wie will ich Fahren. Danach die Art des Fahrrads festlegen.

 

Wenn es in der Stadt und ein wenig übers LAnd geht, würde ich zu einem Tracking Rad (28") greifen, haben heute meistens Vorne schon Federgabeln, gelegentlich geferdete Sitzstange und sind Verkehrssicher ausgerüstet (Stadt)

 

Will man mal durch die umliegenden Schotterwege fahren, gelegentlich mal ein wenig durch den Wald fahren lang ein MTB das vorne gefedert ist. Hat meinstens breitere Reifen als ein Tracking Rad, damit kommt man die meisten Weg rauf und heil wieder runter.

Selbst extreme Passagen kann man Problemlos mit dem Fahrrad bewältigen (bei den meisten MTB Rennen sieht man kaum Fullys)

 

Fullys machen wirklich nur richtig Sinn wenn man sich kaum auf normalen Wegen aufhält und/oder sich den Berg runterstürzt :-D Und da unterscheidet man dann noch so bis 100mm Federweg als Crossis und ab 130mm mehr für den DH Bereich ...

 

 

Wenn es um den Körper geht ist mehr die Fahrradgröße und die richtige Sattelhöhe gefragt, wenn man ergonomisch nicht perfekt auf seinem Bike sitzt kann man auch noch Lenker und Sattel optimieren ...

 

 

Und man muss bedenken, jeder Krempel der am Bike angebaut ist kostet Geld, und wenn man nicht endlos Geld ausgeben will bekommt man in der Regel ein besseres Hardtail fürs gleiche Geld wie ein Fully ...

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von ohne_Felgen_Sepp am 17.01.2008 um 18:01 Uhr ]


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Ja, bin auch Radler, von allen sorten auf der Welt auch noch der schlimmste;-)

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sos.jpgSOS Stuttgart

 


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@ohne_Felgen_Sepp

 

Muss ma kurz klugscheissen :roll:

 

Dat heißt Trekkingrad, nicht Trackingrad

 

*vordensteinenwegrenn* :-D


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Quote:

Am 17.01.2008 um 18:27 Uhr hat kuebel_181 geschrieben:
@ohne_Felgen_Sepp



Muss ma kurz klugscheissen :roll:



Dat heißt Trekkingrad, nicht Trackingrad



*vordensteinenwegrenn* :-D



 

Danke, kein Thema, war zum Faul zum nachschauen, ich dachte schon das etwas komisch aussieht wie es geschrieben war :o :o :-D :-D

 

Werfe nicht mit Steinen :-D Überfahre lieber mit dem Bike :-D


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Quote:
ab 130mm mehr für den DH Bereich ...

 

Naja, also ich habe vorne 100mm und hinten 135mm - für DH ist das nun aber nicht vorgesehen: das fällt unter die Kategory "All Mountain" oder MTB-Tourer...

-----------------

Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

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STAHLRATTE

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AUA :-D

 

 


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Am 17.01.2008 um 18:32 Uhr hat Stahlratte geschrieben:
Quote:
ab 130mm mehr für den DH Bereich ...

 

 

 

Naja, also ich habe vorne 100mm und hinten 135mm - für DH ist das nun aber nicht vorgesehen: das fällt unter die Kategory "All Mountain" oder MTB-Tourer...


 

 

Na das hab ich doch extra so geschrieben ;-)

bis 100 Cross-Country und ab 130 DH, fällst ja somit in die Crossi Kategortie ... sorry das ich nicht auf alle Nuancen eingengangen bin :-D

 

 


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170mm aufwärts eignen sich bestens für DH außer man will große Sprünge machen ;-)

 

Hier unser kleiner sechs Meter Double an unsrer Hausstrecke ;-)

 

cimg0551oe5.jpg

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Smarte Grüße vom Micha

ausm Schwoabaländle°°°^^^°°°

 

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Smarte Grüße vom Micha

ausm Schwoabaländle°°°^^^°°°

 

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Leider nicht in deiner Gegend *g* isch bei Stuttgart^^ aber mehr verrat ich net..sonst macht der Name secret Spot ja kein Sinn mehr ;-) kennsch ja sicherlich die Probs mitm überlaufen werden und dann steht plötzlich do Förster da....

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Smarte Grüße vom Micha

ausm Schwoabaländle°°°^^^°°°

 

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Smarte Grüße vom Micha

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    • Moin, sehr geehrte/r jorgito, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wenn das Signal des Drehzahl- (oder OT-) Gebers fehlt, "weiß" das Steuergerät nicht, wann es einspritzen bzw. zünden soll bzw. wo und wie die KW (Kurbelwelle) gerade steht und es wird nicht eingespritz bzw. gezündet. Der Motor läuft bzw. startet dann nicht. Kommt häufig beim warmen Motor vor...   Dehzahl- bzw. OT-Geber sind beim 450er ein und dasselbe Bauteil.   Falls der Wagen einen DZM (Drehzahlmesser) haben sollte, zeigt dieser beim Fehlen des Signals auch nichts an ("0"). Mal beobachten, falls vorhanden...   Das Teil kostet in Aftermarket keine 20 Euro incl. Steuern und Versand.   Der Tausch ist hinreichend  im Netz und auch hier in Forum beschrieben, bebildert und auf YT gibt es auch Videos dazu. Einfach mal die Suche bemühen.....   Der Ausbau/Tausch ist keine Raketenwissenschaft....aber auch nicht vergnügungs-steuer-pflichtig.   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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