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ChristianW

Stehbolzen am Krümmer getauscht - und Ruhe is!

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Hallo Smart-Schrauber!

 

Gestern war's so weit.

Nachdem das blöde Zwitschern wegen abgerissenem Stehbolzen an meiner 02er 45kw-Kugel mit jetzt 150tkm immer lauter wurde, habe ich es gestern gewagt.

 

Heckpanel ab, Crashelement ab, Auspuff ab.

X-Strebe an 3 Seiten gelöst und weggeschwenkt - damit freie Hand am Krümmer!

 

Der putte Bolzen war der untere rechte - ganz am äußersten Ende des Krümmers.

Er war nahezu bündig zum Krümmerflansch abgerissen - höchstens 1mm schaute noch raus.

 

Erst mal dick mit WD40 eingenässt und ein paar kleine Schläge mit dem Durchschlag verpasst, damit er sich etwas löst.

 

Zuerst wollte ich den Krümmer komplett lösen und den Bolzen mit der Zange rausdrehen, habe aber vorher noch auf Rat meines Vaters mit 'nem scharfen Meißel eine kleine Kerbe in den Bolzen geschlagen und dort versucht, mit 'nem alten, scharfen Schraubenzieher anzusetzen.

 

Und was passiert?

Das Drecksding dreht sich! :-D

Ein, zwei, drei oder mehr Umdrehungen - zwar mühselig, aber es kam.

Als dann genügend raus war, hab' ich noch 'ne stramm passende Sechskant-Nuss draufgetrieben und damit das Teil ganz entfernt.

 

Dann das Gewinde vorsichtshalber nachgeschnitten, den neuen Stehbolzen mit Hochtemperatur-Fett eingesetzt und handfest angezogen.

Der Auspuff-Flansch hat auch gleich noch zwei neue Muttern bekommen, die ich vorher schon besorgt hatte.

 

Und was soll ich sagen?

Nach Komplettierung des Triebwerks ist das Pfeiffen jetzt endlich wieder weg!

 

Es ist so klasse, nahezu geräuschlos (naja) morgens vom Hof fahren zu können! :)

 

Und wieder 200 Euro gespart und ein wenig mehr von der Kugel gelernt.

 

Gruß, Christian

 

PS:

Eine der 4 Leitungen zum Turbo (die hinterste, mitteldicke - an Turbo und Motorblock mit 'ner Hohlschraube befestigt - ist wahrscheinlich Öl) sieht ziemlich rostig und marode aus.

Ist es sinnvoll, die vorsorglich zu wechseln, oder ist die tatsächlich so dickwandig, dass da nix passiert?

Meine Werkstatt sagte, sie hätten damit noch nie Probleme gehabt - auch wenn die ziemlich verrostet aussieht...

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ich würd die Leitung lassen, kost ca. 20,- bis 30,- EUR hab auch schon gefragt. ;-)

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Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb!

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Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pure Benziner

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

 


Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

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Smart & Pulse CDI

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

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    • Ich hab mal ein paar Minuten gegoogelt. Hier ein paar Belegstellen:   HIER habe ich ein Abstract eines SAE Papers von Daihatsu aus 1972 gefunden. Dort haben sie u.a. die Verweildauer des 2-Taktöls im Motor untersucht. Das Öl bleibt bis zu einer Stunde im laufenden Motor und schmiert dort. Es ist also nicht so, daß das Öl schon nach wenigen Takten wieder rausgepustet wird.   HIER berichten zwei Besitzer von Yamaha RD400 und ähnlichen Modellen, daß sie beim Zerlegen des Motors Pfützen von 2Taktöl im Kurbelgehäuse gefunden haben. Ein weiterer berichtet, daß er zwar keine Pfütze gefunden hat, aber alle Teile im Kurbeltrieb mit "dickem" 2Taktöl reichlich bedeckt waren (was auch meine Erfahrung ist). Es wird reines dickflüssiges Öl gefunden, kein Gemisch!   HIER berichtet ein Instandsetzer von Bootsmotoren (Teilnehmer "Goose" 12-11-2007), daß Kunden mit ihrem 75PS Johnson 2Takter regelmäßig mit Gemisch zu ihren Fischgründen gefahren sind und dann dort auf "Benzin blank" umgeschaltet haben und den Motor in Teillast laufen ließen. Wie lange fischt man denn wenn man die Fischgründe erreicht hat? Vermutlich einige Stunden. Die Leute haben also den Motor regelmäßig einige Stunden auf reinem Benzin laufen lassen. Erst als sie einmal Vollgas gegeben haben und das Umschalten auf Gemisch vergessen hatten, hats den Motor zerlegt. Woher kam denn die stundenlange Schmierung in Teillast? Offenbar aus dem 2Taktöl, das noch im Kurbelgehäuse verblieben war.   Was sagt uns das alles? Das sagt uns, daß dein @yueci Piaggiomotor nicht mit Gemisch 1/50 geschmiert wird. Garnicht überhaupt nicht. Dein Motor wird mit fast reinem Zweitaktöl geschmiert. Daß das Benzingemisch 1/50 irgendeine Schmierwirkung hat, behauptet eigentlich keiner.   Und was bedeutet das jetzt für die Schmierung der CDI Hochdruckpumpe? Daß aus der bestimmungsgemäßen Verwendung von Zweitaktöl im Zweitaktmotor überhaupt nicht abgeleitet werden kann, daß das Öl in einer geringen Zumischung im Dieselkraftstoff die Schmierung nennenswert verbessert.
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