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lundk

teilegutachten 16" Brabus Monoblock VI

Empfohlene Beiträge

hallo, habe einiges im forum gefunden, nur nicht das gutachten. hat es einer von euch und kann es per mail schicken oder faxen?

 

noch ein paar fragen an die spezies:

beim cdi entfällt steuerbefreiung? bei ez 2003 nicht mehr relevant, oder doch in irgendeiner form?

irgendetwas mit schaum als arbeit/auflage vorderachse habe ich im forum gelesen - was ist das denn bitte? kann man das selber machen? ist sonst noch was erforderlich (cabrio hinten dürfte so passen, da kotflügel breiter als coupe (lt. forumsbeitrag)?

sonst unterschgrauben und wohlfühlen?

 

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schick mir mal ne Mail an smartfahrer1979@googlemail.com.

 

Ich hab das Gutachten und kann Dir wohl ein bißchen weiter helfen.

-----------------

Der Rumrömerer

 

SQ31N.jpg

 

 

Alle Autos dieser Welt hintereinander geparkt, würden eine weltumspannende Kette ergeben.

 

Trotzdem gäbe es dann immer noch einen Idioten, der da noch zum Überholen ansetzen würde.

 

 

 

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Hallo Snowwhite,

 

ich würd´ die 16" Monoblock VI gerne auf ´nem 2001er Cabrio fahren. Ganz ohne Papiere zum Eintragen wollt´ ich nicht fahren. Es wär wirklich nett, wenn Du mir ´ne Kopie von dem Gutachten machen könntest :)

 

Vielen Dank & Gruß aus Berlin

Klumpi01

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    • Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  
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