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Guido_Russ

Kein Ersatzrad - Reifennotfallspray Vorschrift?

Empfohlene Beiträge

Der Smart hat ja bekanntlich kein Ersatzrad. Ist ein Pannenspray für den Fall eines platten Reifens eigentlich vorgeschrieben?

Welche Sorten gibt es noch außer Reifenpilot?

Hat das mal jemand benutzen müssen?

[ Diese Nachricht wurde editiert von Guido_Russ am 20.08.2001 um 21:50 Uhr ]


Smarte GrüsseGuido

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hi guido!

Also wie grad schon gesagt denke ich das ist vorschrift wenn man kein ersatzrad hat. oder glaube oder hoffe :lol:

will es vorerst nicht benutzen. das soll schön da bleiben wo es ist.

So

CU Jana :roll:
-----------------
ASZ-JM 696
(oben ohne ;-) )


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Ist denn überhaupt ein Reserverad Vorschrift? Ich glaube nicht, zumindest hat der TÜV sowie der FC Grün-Weiß bisher nur Verbandskasten und Warndreieck kontrolliert.

Ich glaub ich werd mir morgen mal die StVZO zur Brust nehmen und mal nachschauen.
Zur Zeit fahre ich nämlich ohne Reifenpilot. Mir ist einmal ne Dose im in der Sonne parkenden Auto explodiert. War zwar nur ein Deospray, aber das ganze Auto hat danach "geduftet". Wie der smart nach einem "Reifenpilot-Platzer" aussieht bzw. ob er danach noch reinigbar ist mag ich mir gar nicht auszumalen.

Gruß Gunnar



-----------------
"Es sind 106 Meilen nach Chicago, wir haben einen vollen Tank, ein halbes Päckchen Zigaretten, es ist dunkel, und wir tragen Sonnenbrillen!"

Die zentrale Anlaufstelle für Smart-Treffen im Rhein-Main-Gebiet:Rhein-Main-Smarties
Fotos, Termine, Infos, usw.

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Hallo Smartianer!

§ 36a StVZO bezieht sich nur auf Ersatzräder die außen mitgeführt werden. Die müssen "gegen Verlieren durch 2 voneinander unabhängige Einrichtungen gesichert sein" (StVR 33. Auflage Beck-Texte im dtv). Ansonsten habe ich nichts über Ersatzräder gefunden => Ersatzrad keine Pflicht!
-----------------
best resmarts
Marc


best resmarts

Marc

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    • Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?   Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....   Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?   Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).   Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?   Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind. Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).   Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht. So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...   Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...   Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.   Sind immerhin die BREMSEN !!! (Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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