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oelsn

Ausdauer Klima, verschiedene Kühlmittel?

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Hallo zusammen, bin heute wieder eine Stunde auf der Bahn unterwegs gewesen und habe natürlich bei dem Wetter dsa Klima Ding angemacht.

 

Festgestellt vor zwei Wochen:

""Nun habe ich die Tage festgestellt, das die Klimaanlage, wenn ich das gebläse auf drei habe nach ca 15 - 20 sek. nicht mehr kühl. Die Luft wird langsam wärmer. Stelle ich auf 2 runter dauert es ca 1-1 1/2min dann wird die Luft wieder kalt. ""

 

 

Heute:

Wenn ich laut Anzeige 32°C Klima auf max stelle und Gebbläse auf 2, über 100km/h fahre wird die Klimaanlage warm, kühlt nicht mehr richtig. Wenn ich aber langsamer werde, ca 85 wird die luft extrem Kühler.

Gibt es unterschiedliche Kühlmittel, den die Klima hat mit weniger Kühlmittel vorher besser gearbeitet!

 

Jmd ne Idee??

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29.05.2006, 27687km

17.12.2006, 48050km

02.03.2007, 55500km

01.04.2007, 59800km

08.06.2007, 66666km : )

[ Diese Nachricht wurde editiert von oelsn am 08.06.2007 um 16:46 Uhr ]


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Hallo oelsn, wann ist bei Deinem Smart die letzte Wartung an der Klimaanlage gemacht worden?

 

Eigentlich sagt man, dass eine Klimaanlage bis zu 10 % im Jahr an Kühlflüssigkeit verliert. Vorwiegend über die Gummischleuche, die vom Kompressor zum Unteboden laufen. Die Leitungen müssen ja flexibel sein, um die Schwingungen des Motors abzufangen.

 

Schon nach drei Jahren dürften somit 100 bis 200 ml Kühlfüssigkeit fehlen, welches natürlich zu einer Leistungseinbuße führt. Ist der Flüssigkeitsstand reichlich tief und hat die Anlage zu wenig Druck, schaltet sie nicht mehr ein. Der Kompressor geht sonst fest.

 

Die Kühlmittel sind bei neueren Fahrzeugen gleich, die Bezeichnung lautet R134a.

 

Das Kühlmittel ist eine Kombination von Kompressoröl und Kühlmittel. Nur unter hohem Druck ist dieses Kühlmittel flüssig, ansonsten ist es garförmig.

 

Ein Klimaservice dürfte sich für Dich wirklich lohnen. Du mußt dafür EUR 48,00 bis ca. EUR 80,00 veranschlagen. Mehr sollte die Angelegenheit nicht kosten.

 

Gruß, Rolf

 

 

Ach ja, ich bin heute viel im 42 unterwegs gewesen. Selbst bei Klimastufe I, Lüftungsstufe II und Umluftschaltung war es richtig frisch im Wagen.

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 08.06.2007 um 20:58 Uhr ]


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Hallo oelsn,

 

aus der Ferne kann ich dir leider auch nicht weiterhelfen, gebe dir aber den Tip, in eine Werkstatt zu fahren, da es an deiner Klima auch einen Defekt in der Elektrik geben kann (Drucksensor Hochdruck defekt, z.b. oder der Thermoschalter im Kompressor).

 

Genaueres kann eigentlich nur eine Druckmessung der Anlage hervorbringen, also wie sich der Hochdruck und der Niederdruck deiner Anlage im zeitlichen Verlauf entwickelt. Diese Arbeit ist allerdings nicht für den Laien durchführbar (spätestens das korrekte Werkzeug sollte ein Problem darstellen).

 

Gruß.

 

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Habe mir die Threads noch nich durchgelesen.

War vor ca 4 Wochen beim SmartProfi wg ner Inspektion, da wurde dann auch der Klimacheck gemacht.

Da eine Klimaanlage Kühlmittel verliert ist bekannt, nur das Sie nach der Auffüllung schlechter läuft ist komisch

 

 

Habe mir gerade den LINK Klima1 durchgelesen und festgestellt, das bei mir dann vllt. zu Viel eingefüllt wurde!!

Werde mich mal schlau machen

 

danke!!!!!!!!!!

 

So kühl das schon zu Kalt ist war es noch nie.

Rufe am Montag mal bei denen an, kann Leider die Rechnung nicht finden, da würde vllt. druf stehen wie viel KF eingefüllt wurde.

[ Diese Nachricht wurde editiert von oelsn am 09.06.2007 um 16:59 Uhr ]


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Heute sagte man mir, das den Klimacheck eine Mschine macht welche die Menge des Kühlmittels selber dosiert, also entsprechend des Baujahr. Das wären bei mir dann was mit 4xx g.

Fahre da die Woche mal hin.

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hingefahre - GErät dran 450g rei, perfekt.

 

Es war zu viel Kühlmittel drin!!


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    • So Leute, wollte Euch noch ein Update geben. Gestern habe ich meinen Smart wieder zum laufen gebracht. Hatte meinen Stellmotor ausgebaut und wie ich schon geschrieben hatte, wurde er ja letztes Jahr schon mal ausgebaut und gründlich gereinigt. Also habe ich ihn nochmal geöffnet und alles sah in Ordnung aus. Habe dann wieder die Kappe mit den Magneten montiert und geprüft ob er läuft. Dazu legt man die Spannung von 12V an die beiden Pins, siehe Bild mit den Pfeilen. Beide Seiten liefen ohne Probleme, rechts sowie links herum. Also den Motor wieder eingebaut und probiert, der Fehler war immer noch genauso da. Es ging nur der 2. 4. und der R Gang. Also den Stellmotor wieder raus und diesmal komplett zerlegt.  Jetzt ist mir folgendes aufgefallen. Die Anker der Motoren, haben über dem Schleifring für die Kohlebürsten einen Induktionsring. Auf der einen Seite war der Ring gerissen. Ich weiß jetzt nicht ob das der Fehler war. Hätte ich die Seiten tauschen müssen und probieren, ob der Fehler dann auf die andere Seite zu dem 1. 3. und 5. Gang wechselt. War mir aber zu viel Bastelei. Weiterhin gibt es eine kleine Platine, die den Induktionsring ausliest, so wird die Stellung der jeweiligen Schaltwalze ermittelt, Anhand der Umdrehungen die der Motor macht. Mögliche Fehlerquellen, sind jetzt also entweder der gebrochene Induktionsring oder ein Defekt der Platine. Inzwischen ist mein bestellter gebrauchter Stellmotor angekommen. Bevor ich ihn verbaut habe, hab ich ihn zerlegt und gereinigt. Die Induktionsringe beider Anker waren in Ordnung. Den Stellmotor eingebaut, Kupplung getreten und Zündung an und auf Kupplung bleiben, man hört den Stellmotor arbeiten, auch den Kupplungsaktuator. Danach waren schon mal die 3 Striche weg.  Noch ganz wichtig! Schaut Euren Stellmotor an, die Nummer auf dem Bild muss gleich sein. Es gibt dabei Unterschiede, z.B. gib es auch welche mit der Nummer 1.61.100.002. die Stellmotoren passen nicht untereinander. Motor ließ sich starten und alle Gänge einlegen. Noch mit dem Diagnosegerät die Fehler gelöscht, ließen sich jetzt problemlos löschen und er rennt wieder. Ich hoffe ich kann damit dem Ein oder Anderen weiter helfen, der auch die gleichen Fehler beim 451 hat.  
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