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maria

Türseilzug gerissen??

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Hallo,

bin mir nicht ganz sicher was jetzt an meinem Smart kaputt ist, aber ich erkläre mal kurz was passiert ist:

Ich wollte heute den kleinen aus der Garage farhen, steige also ein, fahre raus, steige dann aus um das Tor zu schließen steige wieder ein und ich bekomme die Tür nicht zu. Sie hakt einfach nicht ein. Dann sehe ich, daß der Türgriff innen, lose ist, d.h. da ist kein Widerstand drauf, von außen jedoch ist der Türgriff okay. Ich bekomme die Tür jedoch nicht mehr zu.

Hier im Forum habe ich gelesen, daß wenn der innere Seilzug gerissen ist, die Tür nur noch von außen zu öffnen ist, nur ich bekomme sie garnicht erst zu. Ist es trotzdem der innere Seilzug?

Gruß

Maria

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Hallo Maria,

 

nützt ja so oder so nichts: Die Verkleidung innen muss runter und dann kannst du schauen, wieso du mit dem inneren Öffner die Tür nicht mehr aufbekommst. Es kann z.B. auch an einem defekten Schloß liegen.

 

Hier hilft aber nur eine genaue Diagnose.

 

Gruß.

 

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ich vermute einfach mal, daß das Schloß hängengeblieben ist, wenn es einer selbst machewn kann, reicht es das äussere Türpanel nach unten zu schieben, und den Riegel vom Schloß wieder zurückzuschieben. In diesem Zusammenhang gleich alles gut schmieren, und dann sollte es wieder funktionieren. An einen gerissenen Türzug glaube ich nicht, denn dann sollte die Tür trotzdem schließen.

-----------------

 

Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Quote:

Am 28.05.2007 um 10:41 Uhr hat der-smarte-service geschrieben:
ich vermute einfach mal, daß das Schloß hängengeblieben ist, wenn es einer selbst machewn kann, reicht es das äussere Türpanel nach unten zu schieben, und den Riegel vom Schloß wieder zurückzuschieben. In diesem Zusammenhang gleich alles gut schmieren, und dann sollte es wieder funktionieren. An einen gerissenen Türzug glaube ich nicht, denn dann sollte die Tür trotzdem schließen.

 

Genau das war das Problem, danke nochmal für eure Hilfe :)

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    • @Broxin Soweit ich weiß gibt es kaum 37kW Besitzer die ihre Fahrzeuge chippen lassen. Aber das muss bei jedem 37kW gemacht werden ansonsten nutzt das Steuergerät die Ladedruck Kennlinie nicht und das Taktventil wird nicht angesteuert. Somit geht kein Druck über 0,5 Bar. Thomas bietet das nicht an. Auch andere Tuner wo ich mich informiert habe, haben direkt abgewunken wo sie 37kW gehört haben.   Ich habe auch mit Tom geschrieben, er kannte die 37kW Variante überhaupt nicht und dachte ich hab original den 600cc Motor drin und auf 700cc umgebaut. Hab ihn dann mit Wikipedia Screenshots überzeugt das es den 700cc wirklich mit 37kW in der Serie gibt.   @MBNalbach Soweit ich weiß sind die ganzen Kennfelder bereits im Steuergerät hinterlegt und werden dann aktiv genutzt wenn die entsprechende Variante codiert ist. Für 37 auf 45 kW kann ich bestätigen das es so ist. Ob das für die 60kW auch so ist habe ich nicht getestet.   @smart45005 ich fahre das Tuning von Thomas. Damit es aber voll seine Leistung entfalten kann musste ich das Taktventil aktivieren, daher der ganze Aufwand. Das Tuning von Thomas ist absolut empfehlenswert!  Ich bin auf deinen Test gespannt.   Das Thema hat mich jetzt auch ordentlich Zeit, Nerven und Geld gekostet.    
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