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Roadrunner

Diesel geht verzögert aus?

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Wenn ich meinen Smart ausstell, dann lauft er noch ganz kurz nach und geht dann mit leichtem Schütteln aus. Was kann dafür Ursache sein? Ich bin Technisch noch net so fit, ein Bekannter hat mich drauf aufmerksam gemacht und nur gemeint des wär nicht gut. Was jetzt aber genau ist... :-?

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Hi!

Zunächst mal gehen ALLE PKW-Diesel aus, indem man ihnen den Sprit abdreht - man kann ja nicht wie bei einem Benziner die Zündung abschalten. OK, LKW werden durch eine Klappe im Auspuff "ausgedrückt".
Da ich selbst keinen Diesel habe, kann ich nicht sagen, wei lange der smart-Diesel noch nachläuft. Die Sache sollte aber so innerhalb von 1-2 Sekunden stillstehen, denke ich.
Läuft deiner länger nach, dann bekommt er wohl von irgendwoher noch Sprit. Da wird dann wohl das Absperrventil nicht 100%ig schließen oder nachtröpfeln oder sowas.
An deiner Stelle würde ich jetzt mal abwarten, was CDI-Besitzer so sagen, wie lange es dauert, bis ihr Triebwerk steht - und dann evtl. im SC anfragen.


-----------------

smarten Gruß,
Stefan (00547)


[ Diese Nachricht wurde editiert von sualfons am 17.08.2001 um 16:45 Uhr ]




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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Also mein Smart cdi macht das auch, allerdings dauert das maximal eine Sekunde (naja, vielleicht zwei, auf jeden Fall ist es sehr kurz). Ebenso das von dir beschriebene "Rütteln", das in abgeschwächter Form auch beim Starten auftritt. Da bei dem einzigen anderen Dieselauto, in dem ich je gefahren bin (Polo TDI als Fahrschulauto), dieses Rütteln bzw. kurze Nachlaufen des Motors auch zu spüren war (wenn auch nicht so stark, wahrscheinlich weil das Auto mehr Masse hat bzw. besser gedämmt ist), habe ich mir darüber nie Gedanken gemacht.

Also solange der Motor innerhalb von 1-2 Sekunden nach Abstellen ausgeht, ist das normal, würde ich sagen.


 

 

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Hallo Smartianer!

Ich habe leider noch keinen smart cdi, aber immerhin schon bestellt! Also kann ich zu dessen Ausgehverhalten nichts sagen.
Aber zu Zeiten bei der Bundeswehr gab es bis auf ein paar Ausnahmen nur Dieselfahrzeuge. Und die hatten ALLE eine Gedenksekunde, ob sie ausgehen sollen oder nicht. Besonders heftig war das bei den Lkw's (weil die mittels einer Abgasklappe, die verschlossen wurde, ausgemacht wurden).
-----------------
best resmarts
Marc


best resmarts

Marc

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Ich merke das Problem an meinem CDI nicht. Vielleicht kommt das, weil ich schon immer Diesel fahre und das alle machen.
Aber eigentlich habe ich das Gefühl, als würde er immer sofort ausgehen.

Gruss
Stefan

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Bei meinem Fahrschulwagen (Golf Diesel) trat das Problem verstärkt auf: Der ging überhaupt nicht mehr aus, selbst mit abgezogenem Zündschlüssel. Heißt wohl nicht umsonst "Selbstzünder", der Diesel. Man mußte ihn immer abwürgen, um ihn auszukriegen.

Ich hab mals was von "Nachdieseln" gehört. Vielleicht ist es das, was Ihr beobachtet?

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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