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abraxas

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Hallo,

ich bin jetzt seit einer guten Woche endlich auch stolze Smart Besitzerin.

Nachdem ich die Kugel jetzt auch ab und zu für kurze Zeit verlasse denke ich, dass es an der Zeit ist mich bei hier auch offiziell zu registrieren.

Gruß
Alex

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Hallo Alex,

Herzlich Willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner Kugel :)

Schön, dass Du, trotz Kugelsucht, den Weg ins Forum gefunden hast ;-)
-----------------
Smarte Grüße

Elmar

Hier gibt es Infos zum smart-Forum-Team!

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Meine Güte, Elmar, bist Du schnell.

Wie dem auch sei, auch von mir ein herzliches Willkommen im smarten Teil des Lebens und wünsche Dir viel Spaß hier im Forum, wenn Du denn mal aus Deiner Kugel zu bekommen bist... *gg*

Und immer daran denken: Smartfahrer grüßen sich xyxwave.gif !!
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Allzeit gute Fahrt
Guido Russ

www.smart-fahrtenbuch.de signa_smilie.gif


Smarte GrüsseGuido

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kmstand.gif

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Hallo Alex,

auch von uns ein herzlicher Willkommensgruß von K nach SU, verbunden mit der Einladung, Dich und Deinen smart am 8.9. beim Treffen mit unseren Essener Freunden im Bergischen Land vorzustellen. Was hälst Du davon?


-----------------
Bleibt gesund!
blitz-smart

outtahere.gif

Ich muß weg!


Bleibt gesund! Anders wär nämlich schlecht.

Gruß BLITZI

3d-smart.jpg" border="0 stk-logo-tiny.gif

aka: blitz-smart

STK-Tisch März 2009

GERMANY.gif Wir sind Deutschland, Papst, Weltmeister der Herzen, Weltmeister und Oscar.

Aber vor allem sind wir >> smart.

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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