Notlauf ein, Notlauf aus...

[NiWo]

Hi zusammen,

 

seit Februar weiß ich ja nun, dass der 42 cdi am Konstruktionsfehler Abgasrückführungsventil leidet.

 

Ich bin damals in Wüstenrot im Notlauf gestartet und bin direkt nach Esslingen ins SC geschlichen. Die haben dann um 19Uhr noch mal schnell das Mischgehäuse getauscht, Gebrauchtwagengarantie hats zum Glück übernommen. Bis dahin bin ich ca. 20tkm gefahren (seit März 2006) und das Problem war nie aufgetaucht.

 

Seit dem Tausch bin ich bis jetzt wieder 2x im Notlauf gestartet; das erste mal wars ca. nach dem 4., das zweite mal (nach längerer Fahrt mit Low-Power-Mode) nach 10h stehen sofort beim nächsten Start wieder weg. Im Fehlerspeicher stand immer "Kurzschluss auf Masse" vom Ventil, aber nicht als aktueller Fehler (logisch).

 

Frage: Ist das normal, dass das öfter auftauscht und sich das Ventil dann wieder frei fährt? Aber warum häuft sich das so seit dem Mischgehäuse-Wechsel? Mein Fahrverhalten (Strecken und Gasfuß) haben sich nicht geändert seit der Zeit ohne dieses Problem...

 

Über 'ne Dichtscheibe mach ich mir zwar auch Gedanken, aber da das grad so oft auftritt (und vorher so lange Ruhe war), kommt das Problem ja wohl noch wo anders her, oder?

 

Außerdem fahr ich täglich ca. 80km mit ca. 70% Bundesstraßen-Anteil...lt. SC eher ein Profil, bei dem das Ventil recht lange frei bleibt...und Notlauf isses definitv, da dann immer der Tempomat ausfällt (sozusagen mein "gelbes Lämpchen" für diesen Fall).

 

ciao Nico

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"The difference between men and boys is the size of the wheels of their toys"

[ Diese Nachricht wurde editiert von NiWo am 26.04.2007 um 21:49 Uhr ]

[HerthaAtze]

Das Mischventil verkokt einfach durch die Abgase die da durchgehen dann kann der Stellmotor das ventil nicht mehr bewegen die Elektronik merkt das und schon isser im Notlauf.

Das Mischgehäuse kann man auch reinigen ich hab das auch getan bevor ich die Dichtscheibe verbaut habe.

[Timo]

Das er nach dem Neustart wieder läuft wurde so erklärt das er nach dem Neustart das AGR ausser Funktion setzt und man solange weiterfahren kann. Mach das AGR sauber und baue die Dichtscheibe ein. Hat bei mich auch gehilft. ;-)

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[NiWo]

Quote:

Am 27.04.2007 um 07:44 Uhr hat Timo geschrieben: Das er nach dem Neustart wieder läuft wurde so erklärt das er nach dem Neustart das AGR ausser Funktion setzt und man solange weiterfahren kann. Mach das AGR sauber und baue die Dichtscheibe ein. Hat bei mich auch gehilft.

 

Glaub ich nicht ganz; Beim ersten mal mit dem neuen Mischgehäuse wars erst nach dem ca. 4. Neustart, und im Fehlerspeicher-Protokoll war kein aktueller Fehler vermerkt...

 

Könnte höchstens sein, dass er zwischen Ausmachen und Neustart 'ne gewisse Zeit stehen muss, um die AGR abzustellen.

 

Kann es nicht sein, dass siech das wieder "frei fährt"? Wie gesagt, das eigentliche Problem sehe ich eher darin, dass es mit dem neuen MG innerhalb von 2 Monaten 2x vorkommt, vor dem Tausch war 11 Monate Ruhe! Könnte das mit 'nem Softwareupdate zusammenhängen?

 

ciao Nico

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[Timo]

Quote:

Am 28.04.2007 um 08:51 Uhr hat NiWo geschrieben: Quote: Könnte höchstens sein, dass er zwischen Ausmachen und Neustart 'ne gewisse Zeit stehen muss, um die AGR abzustellen.   Richtig. Ausmachen und danach wieder anlassen ist nicht, du musst abwarten bis es unter dem Fahrersitz klack macht und dann Neustarten. -----------------

[NiWo]

Und wie lang dauert das in der Regel?

 

Werd halt mal beobachten. Wie gesagt, was mir seltsam vorkommt ist allein die Häufigkeit seit dem MG-Tausch...

 

ciao Nico

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[Timo]

Wie lange?? Sag mal so zwichen 30-60sek.genau hab ich es auch nicht beobachtet. :(

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[NiWo]

Naja, dann war das beim 1. Mal schonmal etwas anders bei mir; Im Notlauf gestartet, 4km zum Einkaufen, ca. 30min geparkt, wieder im Notlauf ca. 5km zum SC gedüst, dort ca. 45min geparkt, danach wohl ohne Notlauf gestartet (wegen Stadtverkehr fiels mir erst etwas später beim Fahren auf)...ob irgendwann irgendwas geklickt hat - keine Ahnung. Und das SC hat beim Service nur den Fehler gelesen und nix sonst dazu gesagt...und wohl auch nix gemacht.

 

Naja, schau mer mal, wann ichs das nächste Mal testen "darf"...

 

ciao Nico

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[Timo]

Warte doch nicht. :o Besorg dir die Dichtscheibe und bau sie ein. Danach bauste den Aktuator ab und reinigst den Ventilsitz und hast nie mehr Probleme damit. ;-)

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[NiWo]

Wenn ich erstmal knappe 12 Monate Ruhe hatte und danach mit 'nem neuen Mischgehäuse in 2 Monaten gleich 2x dieses Problem hatte, dann ist doch noch was anderes faul, darauf will ich doch die ganze Zeit hinaus!

 

Falls die beim SC irgendwas beim Zusammenbau verbockt haben, will ich erstmal das in Ordnung gebracht haben. Danach können wir uns nochmal über Dichtscheibe etc. unterhalten. Da das damals auch Gebrauchtwagen-Garantie ging, würde ich mir mit der Dichtscheibe sicherlich sämtliche Reperatur- oder Regressansprüche verbauen, falls noch irgendwas deswegen kaputtgehen sollte. Die Garantie läuft eh noch in den Mai rein, solang mach ich nix mit Dichtscheibe.

 

ciao Nico

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[Timo]

Wie gesagt ich hatte 2003 die Ehre 3 Mischgehäuse in 4 Wochen zu verbrauchen, danach hatte ich 4 Jahre ruhe bis es wieder auftauchte. Mit der Dichtscheibe ist jetzt ruhe.

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[Kugel-Michael]

Ich weiß echt nicht, wie oft ich es schon geschrieben habe, wenn ich es nicht mehr schreiben soll, müßt Ihr es mir sagen:

 

Bei mir war es sehr wahrscheinlich NIE das Mischgehäuse. Bei meiner Kugel lockert sich die OBD-Steckdose in der Zentralelektrik. Und dadurch geht er entweder in den Notlauf (bisher die allerhäufigste Folge) oder das Getriebe spinnt und haut die Gänge direkt rein, ohne zu kupppeln.

 

Drauf gekommen bin ich, als mit neuem MG und Dichtscheibe trotzdem wieder Notlauf anstand.

 

Unterschied zu NiWos Situation: Bei mir ist der Fehlerspeicher voll mit völlig unzusammenhängenden Fehlermeldungen. Meine Abhilfe: Alle zwei Wochen festdrücken.

 

Grüße von der Neckar-Alb, Micha

[NiWo]

News:

Bin heute wieder im Notlauf losgefahren. Erstmal schön von Esslingen via B10 nach Stuttgart rein (bis dahin sammelt er seine 3 Temp.-Eier ohne große Anstrengung) und im Stau dann mal Motor aus. Gewartet bis es klickt. Neustart: Wieder alle 41 Pferdchen komplett anwesend!

 

Und mittlerweile is mir auch eingefallen: Auch beim 1. Notlauf-Ereignis nach dem MG-Tausch hab ich den Motor erst beim SC ausgemacht. Beim Supermarkt war damals so viel los, dass wir wieder umgedreht sind!

 

Also zusammenfassend: Mein cdi fällt seit dem Mischgehäuse-Tausch in regelmäßigen Abständen (ca. 1-3 Wochen bzw. 500 - 1500km) in den Notlauf. Bei anschließendem Neustart ist aber anscheinend wieder alles ok.

Gegen ein Abschalten der AGR spricht eindeutig, dass er zwischen 2x Notlauf nun nicht beim SC war.

Klingt für mich eigentlich nach 'nem Sensor-Problem (meldet fehlerhaft verstopftes Ventil), oder?

 

...wie gesagt: Dichtscheibe kommt für mich erst in Frage, wenn ich weiß, dass alles cdi-mäßig "normal" funktioniert.

 

ciao Nico

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