Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Karl_aus_Muenchen

Klimaanlagenwartung: Sinnvoll, notwendig oder Geldmacherei?

Empfohlene Beiträge

Wenn ich im Winter die SH an habe´ist der Innenraum zwar schön warm aber die Luft ist sehr feucht,wenn ich jetzt noch mit meinen Schuhen voller Schnee einsteige ist sofort die Scheibe beschlagen,jetzt schalte ich die Klimaanlage ein und auf Umluft und die Klimaanlage kann sofort arbeiten weil die Innenraumluft durch die SH schon aufgeheizt ist.Die Luft wird innerhalb von 1min entfeuchtet und ich habe klare Sicht auch wenn draußen -20°C ist.

 

Wiw schon andere beschrieben haben klappt das nur mit Umluft und wärme da sonst der Verdampfer durch die kalte Außenluft vereisen würde.

 

Aber was schadet dem Verdampfer wenn er einfriert?


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

a: Eis fordert (zusätzlichen) Raum ("knack-knirsch"!)

b: Luftdurchgang durch Verdampfer würde reduziert bis hin zu null.


Smart me up!
Smartling aus dem wWw
Lieber V8 als Hartz 4!

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Der vereist aber auch wenn ich die Klimaanlage nicht anhabe durch den kalten Fahrtwind :(

 

 


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Nein, nur wenn er kälter ist als der Fahrtwind kann sich an ihm Kondensat niederschlagen und vereisen.

 

 


Smart me up!
Smartling aus dem wWw
Lieber V8 als Hartz 4!

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Relais oder nicht, öffne alle Steckverbindungen vom SAM bis zur Pumpe und steck sie wieder zusammen, am besten ein paar mal. und achte auf Korrosionsspuren an den Kontakten. Ich kenne es aus dem Vintage Hifi Bereich, damit sind 90% aller Kontaktprobleme jenseits von Poti- und Schalterthemen behoben.   Unser Ahnungsloser kann bestimmt recherchieren, wo der Kabelweg Steckverbindungen hat, ich kanns nicht.   Danach wäre das Innere des SAM zu inspizieren.   btw, an die wissenden hier: Hat die Pumpe einen eigenen Drucksensor der sie bei Erreichen des Solldrucks abschaltet, oder kommt diese Steuerung von außen, sprich über das SAM? Daß die Pumpe bei Zündung ein, aber stehendem Motor dauerhaft läuft, wird ja wohl nicht so sein, oder? Oder läuft das rein zeitgesteuert, wenn der Motor nicht gestartet wird?
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.059
    • Beiträge insgesamt
      1.613.691
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.