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CoMcE

Frequenzen trennen über Endstufe oder Radio?

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Hallo zusammen,

ich melde mich auch mal wieder zu Wort.

Und zwar iss mir die Frage in den Sinn gekommen ob es besser iss die Frequenzen die am Woofer ankommen sollen entweder über mein P88RS oder über die Endstufe zu begrenzen?

Könnte ja meinen Verstärker voll aufreissen so das er alles durchlässt und dafür halt im Pio die Frequenz einstellen.

Oder umgekehrt... im Pio alles durchlassen und dafür in der Endstufe trennen.

Oder sogar vllt. eine Kombination aus beidem?

Was ist am besten?

 

 

Gruß, iNgO 8-)

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Alkohol macht gleichgültig, doch das ist mir egal!

 

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Ich würde es über die HU trennen!

 

auf Dauer bequemer, und die Flankensteilheit ist "genauer" einzustellen. Zumindest von der Hörposition aus! Die Weichen sind wirklich sehr gut!

 

Verstärker voll aufreissen ??

 

Ich hoffe, du meinst NICHT die Lautstärke selbst?? :-D

 

GRRüüüSSE aus HH-------------PETER

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ALPINE 9815RB---A A- A2@AUDIO ART 100 HC---A A- A25.g@GENESIS DA 100---JL AUDIO 10w6v2@ETON 5402

 


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Jo, im Zweifelsfall immer übers Radio.

 

Je nach Radio, Auto und vor allem Woofer kann es aber durchaus auch passend sein, beide Weichen aktiv zu schalten, um die Flankensteilheit zu erhöhen - eine Abtrennung von 12 dB/Oktave kann bei vielen Woofer noch zu flach sein (durch den enormen Innenraumpeak zwischen 60 und 90 Hz folgt die "akustische Trennung" dann oft erst bei "echten" 90-100 Hz) und dann dröhnt er immer noch. Da ist dann oft eine zusätzliche 12 dB-Trennung des Radios sinnvoll...

 

Wenn das Radio aber die Flankensteilheit einstellbar hat, dann kann man sich das natürlich auch sparen und komplett übers Radio trennen ;-)

 

Viele Grüsse

Matze

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Auto: streamgreen/silbernes 2004er smart& pulse cabrio

 

Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de

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vor allem kann man das pio ja die arbeit vom einstellen allein machen lassen ;-)

 

Klar, 100%ig wirds nich, aber ich war echt überrascht wie gut es das Pio hin bekommen hat.

 

Is halt einfach ein GEILES Radio :)

 

PS: wenn es jemand schaft diesen komischen "Tastenpiep" auszuschalten -> bitte melden ;-)

MIch neeeeervt das wenns bei jeder berührung des Radios piept.

Aber wenn alles nix hilft muss eben der Saitenschneider her ;-)

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~~all in all it´s just another brick in the wall~~

Inofizieller Stein-Monopolist des Forums

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Fortwo Pulse cdi, 55PS von SW Bj 05/2004

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Ich glaub´ das pioneer trennt sogar 24db/Okt!

 

Das dürfte mehr als genug sein !!

 

 

 

GRRüüüSSe-----------PETER

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jepp - kann auch 24 - glaub sogar bis zu 36 oder so in manchen bereichen - hab ich noch net alles ausprobiert.

 

@ mad:

gell? is schon ganz gut die selbsteinmessung. :-D

 

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Nein ich mein nich die Lautstärke voll aufreissen sondern die Frequenz voll auf machen! :> Obwohl ich mittlerweile die Lautstärke voll aufreissen kann da die Bass-Kiste jetzt n Reflexrohr hat und der Woofer mehr verträgt! :-P

Der feuert jetzt fein mit 1000 Watt in den Woofer... müsste mal meine Hochtöner was leiser stellen damit ich das Pio weiter aufreissen kann um mal die Grenzen meines Woofers wirklich kennenzulernen! :)

Im Moment iss 40 meine maximale Lautstärke im Radio und der Verstärker voll aufgedreht und der Woofer spielt immer noch sauber.

 

Mfg, Ingo 8-)

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von CoMcE am 12.04.2007 um 14:36 Uhr ]

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Quote:

Am 12.04.2007 um 13:46 Uhr hat Kevin_Lomax geschrieben:
jepp - kann auch 24 - glaub sogar bis zu 36 oder so in manchen bereichen - hab ich noch net alles ausprobiert.



@ mad:

gell? is schon ganz gut die selbsteinmessung. :-D



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Nabend...

30dB Flankensteilheit geht mit dem 88er!!

 

 

 

Quote:
Je nach Radio, Auto und vor allem Woofer kann es aber durchaus auch passend sein, beide Weichen aktiv zu schalten, um die Flankensteilheit zu erhöhen - eine Abtrennung von 12 dB/Oktave kann bei vielen Woofer noch zu flach sein (durch den enormen Innenraumpeak zwischen 60 und 90 Hz folgt die "akustische Trennung" dann oft erst bei "echten" 90-100 Hz) und dann dröhnt er immer noch. Da ist dann oft eine zusätzliche 12 dB-Trennung des Radios sinnvoll...

 

Dann aber auch noch viel spass mit den Phasendrehungen, die du mit der doppelten Frequenzweiche anlockst ;-)

 

 

 

-----------------

KfZ: 2000er 42 Cabrio

Musik: Headunit: Alpine CDA-9855R

Kraftwerk: 2x Ground Zero GZUA 4125SQ

Subwoofer: in Vorbereitung : 26cm ViFa

PowerCap: Alfatec 1Farad

TiefMittelton: RCF PW165 (in ummodelierten Eimern)

Hochton: LPG 26NA ... in Zukunft: Hertz Mittelhochton-Magnetostat

Kabel: Audison Connection

 

Car&Sound 2007 klappt leider nicht ! Leider erst zum nä. Emma Termin in meiner Nähe...hab die rechtzeitige Anmeldung verpasst ;-)

 

 


KfZ: 2000er 42 Cabrio

Musik: Headunit: Alpine CDA-9855R

Kraftwerke: 1x Ground Zero GZUA 4125SQ

(4x Kickwoofer)

1x Ground Zero GZUA 2250DX

(Hochtöner)

2x GZUA 1.1000DX (gelinkt)

(Subwoofer)

Subwoofer: Ground Zero GZUW 12X-- Fussraumsub (3teilig) 28Liter

Batterien: 2x Kinetic HC 800

Kickwoofer: Ground Zero GZPK 160K /

GZPK 16P

Doppelbestückung in Doorboards

Hochton: GZHT 28SE

Kabel: Audison Connection und Hama

Kupferkabel

 

 

 

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Im Radio wird die Trennung ja digital verarbeitet, also vor der D/A-Wandlung, also entsteht dabei praktisch kein veränderter Phasengang.

 

Von der Phase her ist es also nichts anderes als wenn man nur über die Endstufe trennt.

 

Andererseits gehts hier ja aber auch nur um den Subwoofer... bei dem muss man die Phase im Smart ja sowieso IMMER anpassen, sei es über die Elektronik oder über die Wooferposition...

 

Und solange das Ergebnis letztendlich besser wird, ist die Art und Weise, wie man das erreicht, doch (fast) egal ;-);-)

 

Viele Grüsse aus dem sonnigen Südhessen ;-)

Matze

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Korrekt...

wollt auch nurn bissl Klugscheissern....

 

 

Warme Cabriogrüsse aus Kölle

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TiefMittelton: RCF PW165 (in ummodelierten Eimern)

Hochton: LPG 26NA ... in Zukunft: Hertz Mittelhochton-Magnetostat

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Car&Sound 2007 klappt leider nicht ! Leider erst zum nä. Emma Termin in meiner Nähe...hab die rechtzeitige Anmeldung verpasst ;-)

 

 


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Subwoofer: Ground Zero GZUW 12X-- Fussraumsub (3teilig) 28Liter

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    • Moin, sehr geehrter imMally, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Bei der genannten Laufleistung (ca. 300 000 km) und bei der Gelegenheit (Motor abgesenkt und Kupplung und Riemen neu) würde ich die beiden Wellendichtringe (Wedi) der Kurbelwelle auch erneuern: Den rechts unter/hinter der Riemenscheibe und auch den links unter/hinter der Kupplung bzw. deren Flexplatte.   Auf die Bemerkung: Dann ist klar, daß die Werkstatt nur die Flanschdichtung zwischen HDP und ZK erneuern möchte. Für die Erneuerung sämtlicher Dichtungen der HDP muß diese zwingend (am besten vollständig) zerlegt werden. Die HDP ist von Bosch und es gibt im Versandhandel einen Dichtungssatz von Bosch dafür, in welchem alle Dichtungen enthalten sind, kostet ca. um 20-25 Euro. In dem Dichtungssatz ist auch eine sog. "Explosions-Zeichung" der HDP dabei (kann man sich auch im Netz ansehen). Die beiden inneren Wellendichtungsringe (Wedi) sind in dem genannten Dichtungssatz NICHT enthalten, die kämen extra. Betriebwirtschaftlich ist wohl der Tausch gegen eine werksmäßig überholte HDP (mit Garantie) sinnvoller,  als diese von einer Werkstatt überholen zu lassen, die das evtl. noch nie gemacht hat.....So eine werksmäßig überholte HDP kostete vor Jahren um die 300 Euro, neue HDP damals um die 1000 Euro. (Für Selbermacher schätze ich den Aufwand bzw. das "Können" so ein, wie etwa eine Fahrrad-Hinterrad-Schaltungsnabe mit 7 Gängen vollständig zu zerlegen, zu reinigen und wieder (funktionierend) zusammen zu bauen, einen entsprechend sauberen beleuchteten Arbeitsplatz und äußerst penibles und sauberes Arbeiten vorrausgesetzt, und das KÖNNEN, die Zeit und die Geduld...). Nummern des genannten Bosch-Dichtungssatzes und der inneren Wedi hätte ich, könnte ich bei Bedarf raussuchen. (Würde mich wundern/erfreuen, wenn es so etwas bei Smart / Mercedes gäbe.....).   LLK - Ladeluftkühler AGR - Abgasrückführventil   Und zur Lima: Habe eher "normale" Männerhände: Ohne Motor-Absenken komme ich beim 450er cdi NICHT an die 3 elektrischen Anschlüsse an der Rückseite der Lima ran. Im Gegensatz zum Benziner kann man (ich) die gelöste Lima (des Diesels) an deren Einbauplatz (ohne Absenken) nicht so weit drehen, daß man (ich) von der Seite an die E-Anschlüsse rankäme....geht nur von oben... (Wenn die Werkstatt schon eine mitgebrachte neue Kupplung einbauen würde, vielleicht dann eine mitgebrachte neue Lima auch ? Habe hier eine drin von "ALANKO" (China-Produkt), nun auch schon wieder deutlich über 100 000 km ohne Probleme. Gibts wohl bei atp-Autoteile für um die 90 Euro incl. Steuern und Versand.....).   Aber: Ich befürchte, daß die Werkstatt so einiges nicht machen möchte (oder kann) und wenn doch.....dann zu zart-bitteren Preisen......   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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