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Frankylein

Smartclub Plauen

Empfohlene Beiträge

Hallo Smartfans
Wir sind ein neu gegründeter Smartclub in Plauen (Vogtland) .
Wir suchen noch Mitglieder in der im größer werdenden Smartgemeinschaft. Also wer Lust hat kann sich ja melden . :o


have fun drive smart

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Hallo Frankylein,
schön, mal was zum Thema Smart aus meiner näheren Umgebung zu hören!! Ihr habt doch nichts gegen GRZer?? :) Ich wäre sehr an einem Treffen und Erfahrungsaustausch interessiert. Vielleicht bis bald.
MFG Dexter

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Hallo Daniel
unser Smartclub in Plauen ist gerade im Aufbau.Natürlich haben wir nichts gegen Mitglieder mit "GRZ".Wir haben nicht nur "PL"-Mitglieder sondern auch "C". Eine eigene Hompage haben wir noch nicht- aber ist in arbeit! Das nächste (2.) Treffen findet nächstes Wochenende 25.8.01 in Plauen im Vereinsheim Frohsinn (gegenüber Bistro Waldfrieden -kurz vor Autobahnauffahrt A72 Plauen Süd zwischen Plauenpark und Bauhaus) statt.Es wid ein kleiner Grillabend werden. Da geht es um ein Smarttreffen in Kassel am 1.und 2.September zudem wir fahren wollen.Wenn Du interesse hast dann melde Dich bitte bis 20.8.01 unter
Tel.: 0170 1822106.

Viel Grüße von Smartie Frank 8-)


have fun drive smart

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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