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jutta-d

Dem alten smart treu bleiben

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Hallo,

 

der neue smart gefällt mir überhaupt nicht. Habt ihr ihm mal ins "Gesicht" gesehen, der sieht überhaupt nicht mehr freundlich aus. Die Proportionen stimmen gar nicht, von hinten ist er nun eine Kugel, von vorner total eckig. Und dann das Armaturenbrett, schrecklich. Der einzige Vorteil ist wohl, dass die Verarbeitung etwas besser zu sein scheint. Vor allen Dingen beim Cabrio, der neue hat eine Glasheckscheibe. Aber trotzdem, das alleine reicht nicht aus um meinen geliebten Smarty einzutauschen.

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Da hast du recht der neue Smart For Two ist für mich kein For Two der ist so eckig das ist ja schlimm ich bleibe auch meinem 2002 For Two treu grins greetz :-D

 

 


neu02scleuchttlang021sb4.jpg

 

 

logo.jpg

 

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also ich habe den Neuen noch nicht gesegen. Aber ich dürfte meinen geliebten Smartie niiiee gegen einen anderen eintauschen sonst gibt es bei uns zu Hause geheule Monatelang ;-)

 

Unser Sohn (fast 6) kannte bis vor ein paar Monaten nur zwei Automarken der eine war von Smart und der ander war ein Golf-Auto (musste nur ein VW vorne haben) :)

 

ausserdem hab ich ja meinen Smartie lieb

 

:roll:

 

Uwe


spritmonitor.de

online.gif?icq=331443525&img=21

icq#:331443525

 

 

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    • Du solltest dich in die Materie einlesen. Der 4 Bar BDR bringt dir nichts. Eher im Gegenteil dein Motor magert damit unter Volllast stärker ab als mit dem 3,8 Bar Regler. Sinvoller bei Chiptuning / mehr Ladedruck sind größere Düsen und weniger Benzindruck.  Hintergrund... Deine Pumpe drückt um 5 Bar maximal.  Davon werden original 3,8 Bar benötigt wenn kein ! Ladedruck anliegt.  Bei einem Bar Ladedruck braucht man schon 4,8 Bar Benzindruck um mit 3,8 Bar einzuspritzen da der Ladedruck gegen den Düsenkopf drückt welcher ja bekanntermaßen im Saugrohr sitzt.  Das macht der Benzindruckregler über die Membrandose welche in ihm integriert ist und mit dem Saugrohr verbunden ist.  Die gängigen Chip-Files für die Motoren drücken 1,2-1,6 Bar.  Files mit mehr als 1,2Bar magern ohne Verringerung des Benzindrucks bei vollem Ladedruck bereits unkontrolliert ab.  Wenn du jetzt zusätzlich noch den Grunddruck um 0,2 Bar erhöhst dann kannst du noch maximal 1 Bar Ladedruck fahren ohne die Pumpe zu überlasten.    Daher am besten größere Düsen bei weniger! Kraftstoffdruck. 3 oder 3,2 Bar sind am sinnvollsten. Damit kannst du in der Theorie 1,8-2 Bar Ladedruck fahren. Bzw hast dann entsprechend reserven denn auch die Pumpen werden im Alter nicht kräftiger...      
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