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BlitzKugel

Lohnt es sich noch ?

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Hallo zusammen,

 

ich trage schon lange ein Problem mit mir herrum und wollte mal eure Meinung dazu wissen. Ich habe seit 2000 einen Smart Passion 2 Sitzer der mehr oder weniger zu viel getunt worden ist. Er hat neben einer motorleistung von 80 PS und allen möglichen Veränderungen am Fahrwerk ein komplettes Bodykit und dementsprechende Felgen . Das Schätzchen hat in den 4 Jahren die ich ihn gefahren habe (2000-2004) fast 12.000 Euro an reparaturkosten verschlungen, was eine echt stolze summe ist. Dennoch mus ich sagen das ich ihn immer noch ncht verkaufen will. Er steht in der Garage und Nimmt mir dort jede menge Platz weg. Die letzte Diagnose vom sc war das er wahrscheinlich ein neues Steuergerät braucht. Hat jemand von euch eine Ahnung was mich solch eine Reparatur kosten würde ? und würdet ihr das nochmal investieren ?

 

MfG

 

:-?

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:o ... weg damit, eh schon viel zu spät, find ich! ... Klamotten abbauen, neuen holen und von vorne anfangen. Macht eh mehr Spass :-D

-----------------

DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

smartsigux3.jpg

 

Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

 

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Udo du bist böse!!!

 

Wobei ich mit meinem Coupe auch am rumbasteln bin und jetzt auf die tolle Idee gekommen bin, das Coupe loszuwerden.

 

Getreu dem Motto: Hol dir nen neuen und fang von vorne an, bringt eh mehr Spaß!


Mit jeder Träne, greift die Seele nach der Freiheit.
Wenn aus den Tränen schließlich ein Lächeln entsteht,öffnet sich der Himmel.

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    • Achte auf 4 Dinge:  - Fülle den Ölstand im Motor nur bis halbe Höhe zwischen den Markierungen am Peilstab. Alles was darüber ist, wird verstärkt ins Ansaugsystem gesaugt.  - Fahre den 450 CDI nur Langstrecke. Ich fahre z.B. 2x 40 Km Autobahn Pendelstrecke jeden Tag. Natürlich schadet gelegentlich mal 3 Km zum Einkaufen nichts. Aber fahre den CDI keinesfalls nur Kurzstrecke.  - Fahre den CDI gelegentlich mal aus. 1x pro Woche oder 1x alle 2  Wochen 10 Minuten Höchstleistung auf der Autobahn, im 6. Gang, oder wenn das zu schnell wird dann im 5. Gang, reinigt das Ansaugsystem und reicht schon völlig aus.  - Verwende ein Öl der Viskosität 0W40 oder höher, also auch W50 oder W60. Verwende kein W30.    Wenn du diese Regeln beachtest, dann sammelt sich keine nennenswerte Menge Öl im Ladeluftkühler, höchstens ein Teelöffel voll wenn du den mal ausbaust.    Falls du auch den Schlauch vom Ventildeckel zum Ansaugrohr meinst, der schwitzt auch gerne Öl, läßt sich aber einfach ersetzen. Falls Öl an Luftschläuchen hinter dem Turbo rauskommt, dann sind die Schellen falsch montiert oder kaputt. Neue Originalschellen sorgen für Abhilfe. Falls der Ladeluftkühler durchgescheuert ist, kommt da auch massig Öl raus, dann brauchst du einen neuen LLK und mußt den so einbauen, daß er nicht mehr in der Halterung scheuert und vibiert, z.B. mit den originalen Gummileisten vom 451. 
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