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ChristianW

Kompression nach 145/115tkm - 13 Bar

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So - gestern Inspektion gemacht und Sommer-Corelines drauf!

 

Ölwechsel mit Filter, Luftfilter, Kerzen.

 

Beim Kerzenwechsel dann erstmalig Kompression geprüft (mit so einem simpel-Tester mit Schlauch und Manometer).

 

Die Zylinder (von links nach rechts) haben: 13,2 / 13,2 / 13,0 Bar! - Ist doch OK oder?

 

Die Kugel hat jetzt in 5 Jahren 135tkm runter - bei 30tkm Motorschaden, also ist das Maschinchen "nur" 115tkm "alt".

 

Und ich hatte mich schon darauf eingestellt, demnächst beim Smart-Profi in Bergisch Gladbach vorstellig zu werden... :roll:

Wenn das so weitergeht, werde ich ihn wohl nie kennenlernen - schade eigentlich.

;-)

 

Gruß, Christian

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Mit diesen Werten ist Dein Motor kerngesund!

Wie sieht es denn mit dem Ölverbrauch aus?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.04.2007 um 22:05 Uhr ]

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Der war bisher so bei 0,2l/1000km.

Hatte aber auch Mobil1 - 0W30 drin - das ist ja etwas dünn.

Jetzt für den Sommer habe ich mal 5W40 genommen.

 

Ich hadere ja immer noch mit dem Udo-Ölabscheider, den ich in der Ecke liegen habe.

Aber solange ich keine Probleme habe, kann ich mich nicht aufraffen, das Ding einzubauen... :roll:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ChristianW am 02.04.2007 um 07:18 Uhr ]

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bau das ding ein, ich habe auch einen ölverbrauch fast gleich null mit 141.000 km und wenn ich sehe was trotzdem für ne brühe da immer drin ist...mach es, schaden kanns nicht! kann nur helfen. und die welt ist der einbau nun wirklich nicht, mein einbau hat ne stunde gedauert. das aber auch nur, weil ich ne frau bin und die ganzen schläuche erstmal sortieren musste. :-D

 

 


130320091703a.jpg

NEVER FORGET

image_102006_1.png

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@christianw

 

bau ihn ein, wenn die probleme da sind

brauchst du das gute stück nicht nehr.

;-) ;-) ;-) ;-)

 

lg steffi & holger 8-)

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nein! beim benziner ist er wichtiger, da der diesel durch seine bessere ventil-"qualität" nicht so anfällig ist. hängt aber auch mit der etwas anderen konstruktion (motorentlüftung)

zusammen.

ratsam ist er aber für beide.........

lg ;-)

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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Habe mir die Geräusche (außen und auch innen) mehrfach angehört:   Erinnert mich entfernt an Ähnliches aus dem Sommer 2025 an einem 450er cdi (mit zu der Zeit über 240 000 km auf dem Zähler): Die Geräusche waren ähnlich und (für mich) zunächst unerklärlich. Im Standgas präsent ... und bei Fahrt (oder höherer Drehzahl) "fast" weg.   Aus anderen Gründen tauschte ich den Keilrippenriemen (der, welcher die WP und die Lima antreibt) gegen einen Neuen (Conti) und spannte diesen vorschriftgemäß: Die Geräusche waren weg und der Riementrieb lief auch "gefühlt" deutlich leiser und "geschmeidiger".   (Hintergrund war, daß sich ein Forenmitglied ratsuchend meldete, dessen Riemen sich zerlegt hatte......Trotz meiner privaten Buchführungen konnte ich (hier) nicht genau sagen, wie lange und wieviele KM der hier verwendete Riemen schon im Einsatz war. Es dürften jedoch Jahre und viele 10 000 KM gewesen sein. Daher war wohl dessen Erneuerung mehr als überfällig..... Ich hege die Vermutung, daß sich ggf. der Riemen aufgrund von Alterung, Verhärtung u.ä.m. so weit verändert (ungleich gelängt) haben könnte, daß er die Lima und/oder die WP etwas "ruckartig" antreibt und so die Geräusche verursachen könnte.....)   (Beim 450er cdi hat der Riemen die Dimension 5 PK 768 und kostete im 08/2025 im Versand 9,17 Euro incl. Steuern und Versand (Conti, bei Abnahme von 2 Stück)). Die Riemengröße beim 451 weiß ich jetzt nicht.....   Und wenn man schon mal unter den Wagen zugange ist......falls der 451er am Puff (auch) ein Tilgungsgewicht haben sollte (das weiß ich nicht)..... auch mal prüfen, ob das noch fest sitzt.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen und den BESTEN WÜNSCHEN für das NEUE JAHR verbleibt   hedwig
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