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Kaskani

Uhr für Smart for Two-Zeiger

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hallo suche eine gebrauchte smart for tw uhr benziner. ich habe die scheiben ausgetauscht und dabei den stift der die beiden zeiger zusammen hält abgebrochen. nun brauche ich diesen stift und wollte eine gebrauchte uhr schachten. bitte schnell anbieten

 

 

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das gleiche Problem hatte ich gerade auch, nur bei einem Diesel? Weiss einer wo man die zu kaufen bekommt?

 

Oder ob es eine Lösung gibt?

 

Grüße

Daniel

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Ohhhhh man das ist ja doof gelaufen. Ich habe gerade eine defekte Uhr wegen der Kaltideoden weggeschmissen. das ganze ist noch net mal 50min her. Das Gehäuse habe ich an jemanden hier aus dem Netz verkauft. Als ich es ebend aufgrund deines Problems wieder rausgeholt habe, hab ich gesehen das auch durch das in die Tonne feuern der Stift kaputt gebrochen ist. Tut mir echt Leid hätte dir sonst gerne geholfen. Aber du findest mit Sicherheit ne Lösung

 

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ay00hq5hcczjcmi6q.bmp

 

 


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    • Also 2,5 Bar reichen. Daran liegt es nicht.  Hast du die Pleuellager vermessen (alt vs neu)  Nicht das der Motor eventuell bereits eine geschliffene Kurbelwelle hatte und du nun Standardmaß Lager verbaut hast oder sowas. (Glaube ich zwar nicht da das ziemlich schnell kaputt gehen würde aber meine Erfahrung lehrt mich... es gibt nichts was es nicht gibt. ) Hast du darauf geachtet die Lagerdeckel der Pleuellager nicht zwischen den Kolben zu vertauschen? Die sind gebrochen und passen nur an das ursprüngliche Pleuel. Und dürfen auch nicht verdreht werden. Nockenwellenlager dürfen ebenfalls nicht verdreht und vertauscht werden.  Stehen die Rollenhebel alle oder ist einer gekippt bei der Montage.  Sitzen die Ventilkeile alle richtig.  Wurden die Ventilüberstände gemessen mit neuen Ventilen?  Die Hydrostößel haben einen maximalen Arbeitsbereich. Ist das Ventil zu hoch oder tief kann der Stößel nicht arbeiten.  Wurden die Kolben richtig herum verbaut? (Pfeilmarkierung Richtung Kette) Welche Kopfdichtung wurde verbaut. Eine 700er Dichtung passt auch beim 600er hat aber einen Ölkanal an der falschen Stelle.  Dann hast du kein Öl im Zylinderkopf. Ansonsten klappern die Kupplungsmodule auch gerne wenn deren Federbleche gebrochen sind. Deswegen wurde schon der ein oder andere Motor tot geschrieben obwohl gesund. Eventuell ist es ja nicht der Motor. 
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