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TC-Smartie

Austausch Ladeluftkühler, Anleitung

Empfohlene Beiträge

Hat jemand eine möglichst bebilderte Anleitung, wie man beim CDi mit Klimaanlage den ladeluftkühler selbst tauschen kann?

 

Das SC will dafür 130 Euro plus 220 für den Kühler haben. Die 130 Euro würde ich gerne sparen, sofern man das selber machen kann.

 

Bedanke mich im voraus für Eure Antworten.

 

Gruß Thorsten


Smart Passion 0.8 CDi, oben ohne, silber-grau

 

Jeep Grand Cherokee 4.7 HO

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Gibt es hier gar keine Schrauber????

 

 


Smart Passion 0.8 CDi, oben ohne, silber-grau

 

Jeep Grand Cherokee 4.7 HO

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nabend.

 

wie spontan bist du denn?????

 

HB ist ja net sonderlich weit von dir.

 

fahr doch morgen hier zum schrauberevent da kannst du den gleich einbauen oder dir auch nur tips holen!!

 

an sonsten: learning by doing!!!

 

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turbokleinrq9.jpg
rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8

ICQ: 191-048-097

Spritmonitor.de

 


bubismartklein.JPG

 

rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8"

 

 

 

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Is ja schon mal ein guter Wille zu erkennen. Nur hat morgen meine kleine Tochter Geburtstag. Ansonsten wäre das ne gute Sache.

 

 


Smart Passion 0.8 CDi, oben ohne, silber-grau

 

Jeep Grand Cherokee 4.7 HO

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hihi guter wille????

 

hier wollen alle nur das beste!!

 

:lol: :lol: :lol:

 

ich kenne keine anleitung!!

 

zum einen brauchst du ne bühne, denn da mußte von unten dran, zum anderen ist es echt ne fuckelei!!

 

kannst ja kurz um 8 hin fahren deine sache machen, dann biste mittags zum kuchen zurück!!

 

aber es gibt noch genut schraubertreffen!!

 

viel erfolg!!


bubismartklein.JPG

 

rskurz7if.png

 

online.gif?icq=191048097&img=8"

 

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   und:   M.M.n. "kann man" den (mutmaßlichen) Zustand der Karosse(Tridion) in den "kritischen Bereichen" (z.B. Schweller) ganz gut ablesen, indem man die Beschreibung des @Funman umdreht:   Vom optischen Zustand der ohne weiteres sichtbaren Fahrwerksteile (z.B. Schwenklager und Aggregateträger) lässt sich auf den Zustand der nicht sichtbaren und kritischen Karrosseriebereiche "rückschliessen". Wenn es da (am/im Schwenklager, am/im Aggregateträger...) schon "knusprig" aussieht, bedarf es keiner weiteren Zerlegung.....(es sei denn, man will hier grundsätzlich etwas ändern.....).   (Und wenn "man" denn etwas ändern will, meine Empfehlung: Alles Plastik (vorne, hinten, unten und seitlich (einschließlich ALLER INNENKOTFLÜGEL / 4 Stück !!!) wegbauen und mit Finne/Spitze eines Hammers (am dann sichtbaren Blech "anklopfen" (falls es noch vorhanden ist.....), ggf. noch zusätzlich endoskopieren.....).   (Auf der HP von "TimeMax" gibt es viel zum Schauen und Lesen, was Rostdetektion und Bekämpfung angeht. Und nein, ich habe mit der Fa. nix zu tun....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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