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Mon_Cherie

Kofferaumklappe bleibt nicht oben

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Hallo Ihr,

ich habe da ein sehr nerviges Problem bei meiner Liese. Wenn ich etwas sperrigere Dinge in den Kofferraum tun möchte muss ich ja das Dach entriegeln und nach oben klappen damit die großen Schuhkartons reinwollen :lol: *scherz*

Aber das Dach klappt gerne einfach mal wieder runter-aber komischerweise nicht immer. Das erste Mal ist sie mir bei so um 0°runtergehauen und natürlich auf den Kopf weil ich gerade was rausholen wollte :(

Dann waren mal zwischendrin wieder so 8-9° und da mukkte sie nicht so rum. Habe als fast das Gefühl das das temperaturabhängig ist... kann das sein? :(

Die Klappe lässt sich auch öfters nicht so wirklich einrasten...

Heisst das jetzt für mich ins Smart-Center???

:roll:


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Hallo Mon_Cheri.

 

Während ich Dir antworte, esse ich gerade Toffifee. Ich hoffe, das stört Dich nicht :lol: .

 

Du kannst Dir natürlich neue Gasstoßdämpfer einbauen (lassen). Ich habe mich damit abgefunden und bin mittlerweile gar nicht mehr überrascht, wenn es plötzlich am Hinterkopf schmerzt. Mein Auto ist jetzt vier Jahre alt und ich kann mich nicht erinnern, ob das nicht sogar von Anfang an so war, dass es die Klappe nicht gehalten hat.

 

Mein Vorschlag: Finde Dich damit ab.

 

Außerdem ist es so ein zusätzlicher Sichtschutz beim amorè machen.

 

Grüße von der Neckar-Alb, der Micha

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Hi Micha-kein Problem das mit dem Tofiffee :-D :lol:

Also ist es einfach chronisch beim Cabrio ja? Und das Problem lässt sich auch nicht wirklich beheben? Na toll... Liese ist jetzt erst einen Monat angemeldet :( Ist das denn Garantie?-falls ich irgentwann mal vor lauter Frust den langen Weg ins Smart Center fahren sollte! Mit Platzwunde am Hinterkopf :(


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Quote:

Am 14.02.2007 um 17:14 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben:
Du kannst Dir natürlich neue Gasstoßdämpfer einbauen (lassen).

 

Du hast Gasstoßdämpfer für die Klappe drin?

Ich habe nur die Dämpfer zum Ablegen des Daches, aber mein Heckteil rastet einfach nur oben an so Rasten ein. (BJ 02)

 

Haben die da was geändert?

 

Ich habe mich schon gewundert, dass da an der Dach-Mimik so Arme mit Gewindelöchern sind, wo gar nix festgemacht ist...

 

Mein Dach klappt übrigens auch manchmal von selbst runter - habe mich aber auch schon damit abgefunden, weil mir die Lösung mit den Rasten zu billig erscheint, um da groß was ändern zu können.

 

Aber die Nachrüstung von Dämpfern wäre natürlich schon eine Überlegung. Hast Du mal Bilder?

 

Gruß, Christian

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Hmmm, also ich habe es auch, dass das Cabrioheckteil von selbst manchmal runter klappt. Auf die jeweiligen Temperaturen habe ich nicht geachtet.

Habe mich aber auch damit abgefunden.

 

Ich glaube, dass Kugel-Michael von dem Coupe-Heckteil gesprochen hat.

-----------------

Mit smartem Gruß - die total verstrahlte

alienpille

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    • Moin, sehr geehrter Maav, sehr geehrte Forengemeinde !   @Maav   Auf die Bemerkung: und:   Wurde sonst noch "etwas" im Rahmen dieser Aktion erneuert/neu oder anders eingestellt ? Wenn ja, was ?   (Ich bin blutiger Laie und habe keinerlei kfz-technische Befähigungsnachweise. Nur ca. 55 Jahre Selbst-Schrauber-Erfahrung, wenn man denn die Mofa- und Moped-, Kleinkraftzeiten mit dazurechenen mag.....).   Nach meiner laienhaften Vorstellung (und Erfahrung) liegen auch gebrochene Torsionsfedern oft noch an den ihnen von den Konstrukteuren zugedachten Positionen. Ob die (gebrochenen, aber an derselben Stelle liegenden) Federn dann solche Unwuchten erzeugen können ? Ich hätte da Zweifel. Geräusche ? durchaus denkbar....   Und außerdem: Mechanische Kupplungen (ob nun menschenbewegt oder durch Aktuatoren) kommen doch nach jedem Kupplungsvorgang durch reinen Zufall an immer wieder anderen Positionen zum Kraftschluß, wenn sich die Kupplung schließt (Positionen Reibscheibe(n) / Druckscheibe(n)....).   Und zum ZMS: M.M.n. hat sich "die Industrie" da eine (weitere) Möglichkeit erschlossen, Umsatz zu generieren (was ich durchaus verstehen kann...). Ein Ex-Arbeitkollege hat an einem Vauweh das (ZMS) mal im Markenpalast machen lassen. Deutlich 4-stelliger Rechnungsbetrag. (Hier läuft auch noch ein Wolfsburger Modell. Hat 2016 bei ca. KM 362 000 einen "neuen" Rumpf-Motor vom Motorenbauer aufgebaut, selbst eingebaut, bekommen. Natürlich OHNE ZMS / BJ: 1986. Schwungrad ist noch das alte (von 1986). Kupplung ist nur deshalb bei der Aktion neu gekommen, weil mir der "Meister seines Faches" (Dialog-Annahme bei Vauweh) nicht das Mindest-Verschleiß-Maß der Reibscheibe nennen konnte (oder wollte). Die alte gebrauchte, gereinigte Kupplung hatte ich mitsamt Meß-Schieber auf den Tresen (auf sauberen Putz-Lappen) gelegt und auf die restliche Belag-Stärke von ca. 1,4 mm über den Nietenköpfen hingewiesen...(er wirkte auf mich ob meiner Fragen ein wenig überfordert.....). Habe nur deshalb doch eine neue Kupplung eingebaut, weil diese im bunten Kaufhaus (Ibäh) NEU (Sachs-Produkt) für ca. 80 Euro incl. Steuern unf Versand zu bekommen war.)   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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