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Serg

Gibt Gas statt schalten

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Hallo erst mal!

 

Es passierte schon ein paar mal, das meiner statt schalten Gas gibt...Und zwar immer, wenn ich in den 3-n Gang schalte..Ich hab sogar versucht in diesem Moment den Ganghebel (erst einmal und dann mehrmals) nach vorne zu schieben - bringt nix..Erst wenn ich Fuß vom Gas nehme dann Gas gebe und wieder schalte - geht alles normal..

 

Ich dachte mir schon, vielleicht trete ich beim schalten selber aufs Pedal..Aufgepasst - nein, mache ich nicht..:roll:

 

Vielleicht ist bei jemandem von Euch auch schon mal dieses Problem aufgetaucht? Weiss jemand voran das liegen könnte? :-?

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Smart 42 Pulse MoPf 2012 MHD

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Am 07.02.2007 um 23:44 Uhr hat Serg geschrieben:

Es passierte schon ein paar mal, das meiner statt schalten Gas gibt...

 

Kickdown?

 

Gruß

braeuti

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Ne, du hast mich nicht verstanden..

 

Kannst du dich vorstellen, dass dein Auto beim Hochschalten (softip) statt den nächst höheren Gang einzulegen einfach plötzlich von alleine Gas gibt?

 

Genau das ist bei mir der Fall... :o

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Smart 42 Pulse MoPf 2012 MHD

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Ich kenne das nur, wenn man zu früh versucht hochzuschlaten, dass er den Gang dann nicht akzepiert.

Dann kommt es mir auch so vor, als würde er n extra Turbo starten :)

Abe rich glaube das ist ein subjektives Empfinden.

Werde es mal ausprobieren ohne Gas...

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Kommt mir bekannt vor... klick mal hier

... und les dir den 1. und 3. thread durch. Denke das was da drin steht sollte mit deinem "Problem" zusammenhängen.

Wenn du lachen willst kannst auch den 2. Thread noch durchlesen :-D

 

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~~all in all it´s just another brick in the wall~~

smtv.jpg

Fortwo Pulse cdi, 55PS von SW Bj 05/2004

Jetzt auch mit guter Musik:

 

Andrian Audio A1 (Achtung! Suchtgefahr!)

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Atomic Energy Subwoofer im geschlossenen Gehäuse

 


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

sigtw1.jpg

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hab aber beim CDI feststellen müßen,

das dieses Gefühl stärker da ist. ;-)

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Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pure Benziner

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

 


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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

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Scheint so zu sein, dass wenn man zu früh (bei zu niedrigen Drehzahlen) schaltet, dann versucht Smart quasi Gas zu geben..Hmm..Logisch wäre dann, dass er danach (wenn er hoch genug gedreht hat) auch Gang einlegen muss..Ich versuch nächstes mal mein Fuß nicht vom Pedal zu nehmen.. :roll:

 

Hauptsache - es bei vielen so ist und soweit ich verstanden hab - stellt kein großes Problem dar..8-)

 

Obwohl ich immer noch vermute irgendwie:

 

It's not a bug - it's a feature! :lol:

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Serg am 08.02.2007 um 20:59 Uhr ]


Smart 42 Pulse MoPf 2012 MHD

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Am 08.02.2007 um 20:57 Uhr hat Serg geschrieben:
Hauptsache - es bei vielen so ist und soweit ich verstanden hab - stellt kein großes Problem dar..8-)

 

 

Normal ist da gar nichts und bei vielen ist es auch nicht so! :roll:

 

Wenn du vom Gas gehst, dann muß 100% auch die Motordrehzahl abfallen. Wenn es nicht so ist, liegt ein Defekt vor.

 

Aber so richtig schlau werde ich aus deinen Schilderungen noch immer nicht - irgendwie kommt mir das vor, als wenn jemand Flöhe husten hört! :-D ;-)

 

 

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Hallo zusammen,

 

Also ich hab da ja ne ganz andere Theorie. Hab da nämlich auch schon viel drüber nachgedacht...

 

Ich glaub des ist psychisch bedingt :)

ich glaub einfach, dass mein Körper durch Gewohnheit automatisch versucht einem drohenden Nicken entgegenzuwirken. Ohne das ausgleichende Nicken nach vorne (durch den Schaltvorgang), ist das dann ein kurzes Nicken nach hinten – was sich anfühlt wie Beschleunigung.

 

Was denkt ihr? ;-)

Mir ist nämlich schon aufgefallen, dass ich es nicht reproduzieren kann. Sobald es mir mal wieder auffällt denk ich mir „ah, jetzt machst es nochmal und passt mal auf“ aber dann passiert nix. Auch wenn ich es immer wieder und wieder versuche. Sobald ich es bewusst mach, geht’s einfach nicht.

Das würde auch erklären, warum es bei vielen Leuten so unterschiedlich ist. Is halt einfach subjektiv…

 

Schmarren?

 

Gruß,

Roman

 

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Nö - für mich kein Schmarrn - auch wenn es sich etwas komisch liest.

 

Ähnliches hab ich mit meiner Bemerkung "Flöhe husten hören" gemeint! :roll: :-D

 

 

 

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Klingt doch recht logisch...Bei mir is das auch so wenn ich zu früh schalte...und is ja auch so, wenn man z.B. bei 15 in den 2. schaltet und es geht nicht, erwartet man aber dass er schaltet und nun wieder langsamer beschleunigt. Bleibt er aber im ersten gang, beschleunigt er natürlich schneller als im zweiten und das gibt einem vielleicht das gefühl, dasser nochma mehr gas gibt...

 

Könnte es nicht auch einfach sein, dass er statt schalten kurz den Gang rausnimmt und wieder reinmacht? Dann würde es doch auch plötzlich schneller beschleunigen, sobald der gang wieder drin ist. Weil mir das ständig passiert wenn ich im 6. bin und hochschalten will, weil ich grad verpeilt bin. Dann hab ich auch das Gefühl, dasser kurz beschleunigt.

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    • Zum Thema Zumischung von Zweitaktöl zum Dieselkraftstoff, sowohl mineralischem wie HVO100: Davon halte ich nichts. Dies ist eher kontraproduktiv, unnötig, teuer und unwirksam, und zwar aus folgenden Gründen:   - Unwirksam: Die erhoffte Wirkung liegt im Wesentlichen in der Verdickung des Dieselkraftstoffes. Dies wird grundsätzlich auch passieren, da Zweitaktöl sehr zähflüssig ist und Dieselkraftstoff sehr dünnflüssig. Ich habe aber trotzdem sehr Zweifel, ob die übliche winzige Zugabe von z.B. 1:50 = 2% eine nennenswerte Verdickung des Dieselkraftstoffes bewirkt. Ich halte da eher Zugabemengen von 10% und mehr für nötig.   Ach übrigens, das Zweitaktöl ist für die Verdickung von Kraftstoffen ja überhaupt nicht vorgesehen. Auch bei der vorgesehenen Zumischung zu Benzin bewirkt es keine nennenswerte Verdickung des Benzins und es dient auch nicht der Schmierung von Benzinpumpen.   - Kontraproduktiv: Der Hauptgrund für die Verwendung von HVO100 ist ja die Verwendung regenerativer Energie, d.h. pflanzlicher (Abfall-) Fette und Öle. Da halte ich es für kontraproduktiv, erhebliche Mengen an Mineralöl zuzumischen, weil das das gewünschte regenerative Ziel verwässert.   - Unnötig: Die Hersteller von HVO erklären, daß ihr Produkt uneingeschränkt in (fast) allen Dieselmotoren verwendet werden kann. Dies tun aktuell sicher auch schon tausende Autofahrer in Deutschland. Neu ist das auch überhaupt nicht. Auch vor der offiziellen Freigabe von HVO100 haben tausende Autofahrer z.B. Synfuel getankt. Wenn das Verfahren von HVO100 auf breiter Basis zu Schäden an Motoren/Einspritzungen geführt hätte, würden wir sicherlich ebenso breit davon lesen. Tun wir aber nicht, die Verwendung von HVO100 läuft völlig unauffällig.   - Preis: Zweitaktöl ist relativ teuer, erst recht in Mengen, die die genannte Wirkung zeigen.   Aber ich habe auch einen konstruktiven Hinweis: Wer Angst bezüglich der Schmierung hat, kann raffiniertes Rapsöl zumischen. Das hat gegenüber Zweitaktöl viele Vorteile: Es ist ebenfalls regenerativ und nicht mineralisch, es schmiert hervorragend, es ist preisgünstig und es ist auch in großen, fast beliebigen Mengen zumischbar. Auch andere Pflanzenöle sind möglich, z.B. Rizinusöl. Dies schmiert noch besser, ist noch dickflüssiger, aber normalerweise auch teurer. (Tatsächlich habe ich schon mal ein paar hundert Liter Rizinusöl verfahren. Und rund 10000 Liter Rapsöl. Nein, nicht im Smart. )   Und zum Schluß können wir überlegen, warum ein Markenname für hochwertiges Motoröl "Castrol" heißt.😉
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