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Scrap

Treffen der Schwabenfraktion?

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Da kann ich dür nur zustimmen, da ich auch schon drinne war. ;-) War damals mit Master of Archtekture Stundenten dort. War echt hoch interessant. :-D

Shit, nur am 31.3. kann ich net.

Bin da bei dem 80ten meines Großonkels.

:roll: :roll: :roll:

Aber danke fuer die AUFNAHME!!


wuschl1.gif

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So folgendes; der neue Smart isch erst am dem 31.03 offiziell da. Habe nun ausm Mercedes Forum mit jemandem telefoniert und es wäre sogar eine Probefahrt möglich.

Also ich eröffne nun einen neuen Thread mit konkreten Angaben und Anmeldemöglichkeiten bei mir!

 

KLICK MICH

 

Diesen Thread dann bitte beenden und nur noch im neuen posten!

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Smarte Grüße vom Mischa

ausm Schwoabaländle°°°^^^°°°

 

Smart ForTwo 61PS Black/White

Rial Le Mans mit Bridgestone B340 195/175

 

HU:Alpine CDA 9847R

mit kca 420i & Ipod nano 4GB,

FS:SPL Dynamics S5.2,

AMP:Audio System F4-240,

SUB:Atomic Energy 10 S 4

 


Smarte Grüße vom Micha

ausm Schwoabaländle°°°^^^°°°

 

sos.jpg

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ich dacht mir einer muss hier noch seinen senf dazu geben, weiß zwar net was aber einfach mal so ;-)

-----------------

und immer schön gas geben, gruß iceman

 

Ps: wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!!

 

Smart forfour 1,3l

95 racing PS

 

bald aber 84 turbo PS im fortwo (oktober)

-> avatar395jn5.gif

[ Diese Nachricht wurde editiert von Iceman001 am 01.04.2007 um 17:31 Uhr ]


und immer schön gas geben, gruß iceman

 

Ps: wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten!!

 

Smart fortwo

84 turbo PS

-> avatar395jn5.gif <-

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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