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Guido_Russ

leider nochmal ATU-Felge - die passt doch garnicht,oder?

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Da fällt mir aber noch was anderes ein: der Smart hat ja kein Reserverad - ist da dieser Reifenpilot-Spray Pflicht? nixweiss.gif

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@guido

wieviel hast du für das ganze set bezahlt?


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pHIl und sein gelber ursmart

... and counting! ... and counting!

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DM 1400,00 komplett

Die Felgen habe ich bei ATU in Krefeld gekauft (waren die einzigen, die die vorrätig HATTEN), dann zum Reifenhändler meines Vertrauens und die Yokohamas drauf - die habe ich als 195/50 R15 auch auf meinem Peugeot 206 und bin sehr zufrieden mit denen.
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Hi Gemeinde,
jetzt habt ihr euch ja wunderbar über die verschiedenen Möglichkeiten ausgelassen.
Aber: Was kostet den der ganze Spass mit der Umrüstung???
Interessiert bin ich ja schon!

hp :-?


 

 

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Also, nochmal im Detail

ATU-Felgen
Felgen vorne Stück DM 199,00
Felgen hinten Stück DM 225,00

macht zusammen DM 848,00 / EUR 433,58

Reifen
je nach Hersteller und Modell und Größe, Beispiel:
195/45er Yokohama A539 DM 141,40 / Stück

macht zusammen DM 565,60 / EUR 289,19

TÜV/DEKRA
ca. DM 80,00 - 100,00

Das war´s
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Also rund 1500.-
Wie gut, das ich so ein armes Würstchen bin!
Aber, kommt Zeit, kommt Lohnsteuerjahresausgleich!!!!

hp :-D


 

 

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ui! gut das du mich daran erinnerst! :-D
muss ich ja auch noch machen...

hmmmm, in was stecke ich dann das geld??? :-?

achja hp: hättest du auf meine HP geschaut, dann hättest du nicht fragen brauchen! ;-)
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Das ist MEINE Meinung oder MEIN Kommentar zu dem Thema! Falls es jemanden nicht passt - PECH GEHABT!

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...und sein "Kenny" IN-RW 97
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kev's smart-page mit dem kleinen KENNY!

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Kev, Kev...

hätte er mehr im Forum geschaut, dann hätte er das auch herausbekommen...

:-D

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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