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romanpehl

Suche Getriebe fuer Smart for 2 CDI

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Mein Smartie will jetzt nicht mehr,

ich brauche laut SC ein neues Getriebe (3 Balken und komisches Ruckeln, Zuendung aus und wieder an, dann Start im 6. Gang)

Wer kann mir helfen?

 

Der Smartie :-?


Der Smartie

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Da wäre ich mir nicht so sicher, daß hier ein neues Getriebe erforderlich ist, hört sich eher nach Schaltaktuator oder Inkrementalgeber an.

Vielleicht ist es auch nur ein Wackelkontakt in den Steckverbindungen.

Ist dort schon einmal nachgeschaut worden?

 

Ist diese Diagnose nach eingängiger Untersuchung Deines Smarts gestellt worden oder handelt es sich dabei um einen sogenannten Schnellschuss?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2007 um 11:18 Uhr ]

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hast du mal die Getriebe nummer?

kann sein das ich da noch ein Getriebe hab. ;-)

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Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pure Benziner

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Autoteile, Car-Hifi, Tuning

Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

 


Smart ForTwo Pure mit Roadsterantrieb! wird zu Smart Roadster R 101

Smarter Gruß. Der Michi.

Smart & Pulse CDI

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Autoteile, Car-Hifi, Tuning

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Der jetzt nur noch den Top Motor vom smartprofi verbaut.

Wenn du kritisiert wirst, dann musst du irgendetwas richtig machen. Denn man greift nur denjenigen an, der den Ball hat.

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Danke fuer die Rueckantwort,

die Diagnose ist von einem franzoesischen SC. (innerhalb 1 Tag). Momentan wird das Fahrzeug nach Deutschland ueberfuehrt und noch einmal ueberprueft.

Dann weiss ich auch die Getriebenummer.

Ich werde mich dann melden.

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Der Smartie

 


Der Smartie

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Frage,

woran kann man erkennen das es der Schaltaktuator oder Inkrementalgeber ist ?

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Der Smartie

 


Der Smartie

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Indem es von einem richtigen Fachmann angeschaut wird, der Ahnung hat, was er tut.

Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn?

Es gibt nämlich auch Alternativen zu "geschäftstüchtigen" SC.

 

Damit kein falscher Eindruck aufkommt, ich will nicht generell die Diagnose in Zweifel stellen, aber da das Getriebe nun mal zu den teureren Teilen gehört und der Fehler auch von anderen Bauelementen kommen kann, würde ich dies eben nochmals verifizieren lassen.

Ich denke da an einen äusserst fähigen Dienstleister namens der-smarte-Service, mit einem Werbebanner auf der linken Seite vertreten.

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Hallo,

vielen Dank fuer den Tip, ich komme aus der Naehe von Stuttgart (70km suedlich). Dann werde ich mal den smarten Service mal kontaktieren. Nochmals vielen Dank fuer Deine Hilfe.

 

;-)

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Der Smartie

 


Der Smartie

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Quote:
ich komme aus der Naehe von Stuttgart (70km suedlich).

 

Das dachte ich mir fast, als ich in Deinem Profil sah, daß Du aus Ehestetten kommst, nachdem ich heute in Albstadt-Ebingen bei einem Kunde im Ehestetter Weg war, daß das dort in der Gegend sein muß.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2007 um 19:11 Uhr ]

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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