Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
danilokn

turbolader

Empfohlene Beiträge

hallo

 

leider hat mein turbo (wie bei vielen) risse bekommen.

 

als ich nun auch merkte , dass er mehr öl braucht,hab ich mich beschlossen bei e-bay einen gebrauchten zu ersteigern den in dann selbst einbauen will.nun meine frage.kann mir jemand gute und genaue tips zum einbau geben und was man beachten muß?

und noch eine frage.da der turbo aus einem anderen auto stammt,muß man dann am turbo was neu einstellen?

 

danke schonmal im vorraus für eure hilfe. mfg dominic

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich bau meinen Lader heut Abend ein. Hättest ja wenigstens mal die Erste Seite lesen können. :) Dann wären deine Fragen beantwortet. Diesel oder Benziner?

 

www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=62535&forum=19

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von RuffRyder am 25.01.2007 um 14:47 Uhr ]


Smart CDI bj 2001

 

Spassmobil für den Sommer:

 

Audi TT 225 PS, RH-PD 9 und 10 mal 18 mit 225/40-18 255/35-18

KW Var 3 Inox Sonderanfertigung Pfeiffer

Eisenmann Stufe 3

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich meinte damit die erste Seite des Technikforums. :) Da gab es einen Threat: Anleitung Ladertausch? Wollte damit nur sagen das du sofort auf der ersten Seite fündig geworden wärst. :)

 

 


Smart CDI bj 2001

 

Spassmobil für den Sommer:

 

Audi TT 225 PS, RH-PD 9 und 10 mal 18 mit 225/40-18 255/35-18

KW Var 3 Inox Sonderanfertigung Pfeiffer

Eisenmann Stufe 3

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

also danke.mittlerweile hab ich schon gelesen. :) na bin ja gespannt.morgen wird er getauscht.mal sehn wie das wird.danke trotzdem.

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Machst du es selbst? Viel Glück mit den Stehbolzen.

 

 


Smart CDI bj 2001

 

Spassmobil für den Sommer:

 

Audi TT 225 PS, RH-PD 9 und 10 mal 18 mit 225/40-18 255/35-18

KW Var 3 Inox Sonderanfertigung Pfeiffer

Eisenmann Stufe 3

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Auch das andere, alles richtig.  Möglich dass hier aus Verzeiflung, weil ein ABS Fehler nicht gefunden wurde, das Ganze still gelegt wurde. Ich sage nur Kabelbruch links unten am Kabelbinder 20cm vor dem ABS Block - da kommt nomal keine Sau drauf. Die Werkstatt wechselt 10x die hinteren Sensoren ohne Erfolg bis sie verzweifeln....   Oder ABS Ring Bruch und da hat in der Werkstatt keiner Ahnung von oder nur luschig geguckt und den 5/100mm Riss nicht gesehen. Kennen wir auch hier aus dem Forum, Tenor: "nee, hab nach gesehen, kein Riss"  - Tage/Wochen später, "oh sorry Riss übersehen, der war sooo klein".       Wären schon zwei Möglichkeiten wenn die Werkstatt nicht die "Insider" kennt oder nicht richtig gucken kann.   
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.257
    • Beiträge insgesamt
      1.616.734
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.