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natascha_rsr

Smart CDI - Dach schliesst nicht

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Ich weiß, das sie schon viell darüber gerredet haben. Hab alles gelesen aber, leider finde ich keine Lösung.

 

Ich fahre einen Smart Cabrio CDI Bj. 2002, 2 Motoren für den Dach.

Gestern habe ich aus Versehen den Dach mit dem Schlüssel geöffnet. Ich habe leider diese Trageleisten kapput. Wenn ich dann den Dach schliessen wollte, blieb am Beifahrerseite cca. 2 cm offen. Am linken Seite hat sich Dach leider verriegelt. Jetzt kann zwar die rechte Seite bewegen, aber die Linke bleib verriegelt.

 

Kann ich auf irgendeine Weise das Dach schliessen, manual mit imbuss Schlüssel in Motoren geht nicht!

 

Mein Mann ist leider nicht Zuhause, ich brauche dieses Auto. Bitte nicht zum SC schicken, weil die keine Ahnung davon haben. Ich komme nähmlich aus Slowenien.

 

 

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Du musst alles abschrauben was im Bereich der Sonnenblenden ist. Dann kann man mit sanfter Gewalt und einem Schraubendreher die Verriegelung vorne lösen. So wurde es damals bei mir im SC gemacht. Lief darauf hinaus das das Verdeck neu musste:(

Ansonsten schreib mal den Micke an der kennt sich mit der Technik bestens aus.

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timobanner.jpg

    spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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klingt nach dem normalen problem! du hast die alte variante 2 motoren! du musst dann mal zu nem sc (ja ich weis du willst es nicht) und das ganze von 2 motoren auf einen motor umrüsten lassen! sonst gehts nur noch mehr kaputt (ich sprech aus erfahrung (linke seite ging mal auf recht blieb geschlossen weil ein seilzug gerissen war danach war die seilzugführung ausgerissen und es musste ein neues dach her! also um schlimmeres zu vermeiden bau es um auf einen motor!

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20jx-1.jpg

 

 

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    • @Fiedler68 Danke für deinen Beitrag und die Anleitung für das Finden des Massebandes, ich werde die Tage mal nachschauen und berichten ob ich was auffälliges finde konnte.   @Funman Ich bin da jetzt etwas verwundert, als das bei meinen erfolgreichen Startvorgängen die Spannung der Batterie auf vielleicht 11,5 V oder etwas weniger runtergeht aber niemals auf so wenig wie 10,9 V. Der Anlasser bekommt wenn mein Smart da rummspinnt einfach nicht genügend Saft, ich kann richtig hören wie dieser sich dann schwer tut und förmlich nach mehr Spannung schreit. Nach ein paar Versuchen macht mein Smart dann garnichts mehr und ist quasi tot. Warte ich ein paar Minuten, ist alles wieder so als wäre nie was gewesen und der Motor springt direkt an.  Aber natürlich hast Du wesentlich mehr Erfahrung wie ich, daher hab ich was neues dazu gelernt und nehme die 10,9 V mit als normale Spannung sobald man den Motor startet, Danke dir dafür! Spricht also alles immer mehr für ein Kabelproblem. Im Dezember 24 wurde ein Kabelsatz repariert, welcher bei meinem Smart zwei mal eine Getriebestörung (die lieben drei Balken) erzeugt hat und ich deswegen mit der Kugel zweimal liegen geblieben bin, spricht also auch noch mal mehr für defekte Kabel und/oder Anschlüsse? Mit Rost hat mein Smart eigentlich keine Probleme vor allem hinsichtlich der Karosserie, aber ich muss zugeben das so manch eine Schraube Rost angesetzt hat, sprich dass bestimmte Kabel also schon am wegoxidieren sind ist da doch recht wahrscheinlich. 
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