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Bestes "Optimierungspaket" für Smart im Alltagsbetrieb

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Moin zusammen,

so, nächste Woche ist es soweit, ich werde wohl bei einem Smart zuschlagen :42 BJ 2000, 40tKm,Benziner ,passion, Glasdach,Klima, 1 Vorbesitzer, Scheckheft. Für 4000 Öcken.

Jetzt habe ich in Vorbereitung auf den Smartkauf schon viel bei Euch im Forum gelesen, und viel über einzelne oder extreme Tuningmaßnamen mitbekommen.

Für mich stellt sich jedoch die Frage, ob es ein Paket an Optimierungsmaßnamen gibt, welches den Smart im Alltagsbetrieb optimiert.

Ich möchte den Wagen 3-4 mal in der Woche 130 KM bewegen (50% AB,25%Landstraße,25%Stadt).

 

Was hat sich da in Bezug auf Reifenbreite(Windanfälligkeit auf AB), humanes Motortuning (auch mal zügig am LKW vorbeikommen), alle Maßnamen, die den Motor mit Tuning entlasten (zus. Ölkühler, Air-Take-in,Ölabscheider), als alltagstauglich erwiesen ?

 

Mich würde interessieren, ob es hier Smartfahrer gibt, die den Wagen ähnlich wie ich nutzen, und sich ihr eigenes "Performancepaket" zusammengestellt haben, und darüber berichten können.

 

Bin schon gespannt auf Antworten :)

 

Grüße

Andre

 

 

 

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Hi AZEG,

 

Nun ja, unter Optimieren versteht natürlich jeder was anderes, ich versteh aber schon was Du meinst.

Breitere Reifen (ab175/195) sind ein Muss bei ca. 400-500Km die Woche.

Von Ölkühler und -Abscheider bin ich ein ganz großer Verfechter seit sich mein erster Motor doch sehr früh verabschiedet hat. Ölkühler ist bei mir bereits drin, Abscheider kommt noch diese Jahr.

Da Dein Optimierungs-Gedanke ja in Richtung Haltbarkeit geht würde ich ein mäßiges Tuning empfehlen. Einige Tuner bieten zwei Tuning-Stärken an, da nimmst Du halt die kleinere Version.

 

 

Viel Spaß mit der Kugel!

:)

 

 

Gruß

Thomas

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smart - Nur für Verrückte - Eintritt kostet den Verstand - Nicht für jedermann !

(teilw. Hermann Hesse)

 

spritmonitor.deBenziner, 698ccm

 

rms2.gif

 

 

 


smart - Nur für Verrückte - Eintritt kostet den Verstand - Nicht für jedermann ! (teilw. Hermann Hesse)

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    • Grade noch gesehen, daß es sich bei dem Schaltplan um einen von einem neueren Smart 450 ab 2003 handelt, denn der ältere hat ja eine ZEE als Zentralelektrik! Das ist aber insofern nicht ganz so tragisch, da stimmen zwar die Stecker und Belegungen insgesamt nicht, das Grundprinzip der Anlage ist aber das Gleiche! Die Leitung auf der linken Seite des SAM, die dort vom Stecker N11-10 Pin 2 kommt und über die Kontakte des Druckschalters und Übertemperaturkontakts läuft, die kommt eben in Deinem Fall vom entsprechenden Relais U und Stecker M-LS Pin 3 der Relaisbox, das ich oben im nächsten Posting beschrieben habe. 🙂
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