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ahli61

smart 42 mit 4 x 175/55 R 15 zulässig?

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Hallo ihr da :)

Darf ich eigentlich einen smart 42, der bereits die breiteren 175er Reifen auf der Vorderachse ab Werk eingetragen hat 8-) mit eben dieser gleichen Größe auf VA und HA zugleich fahren? :-? Die 195er Walzen halte ich im Winter für unangemessen. Also 4 x 175/55 R 15 anstelle 2 x 175er und 2 x 195er?

 

Danke für die Hilfe schon mal vorab :-D

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Grundsätzlich ist das kein Problem. Ich würde mal sagen, das hängt von den Felgen ab, auf denen Du die Reifen fahren möchtest. Wenn Du Original-smart-Felgen hast und in den Fahrzeugpapieren diese Kombination nicht eingetragen ist, wird es nicht unmöglich aber kompliziert. Um was für Felgen geht es denn???

 

P.S.: Ich fahre im Winter auch 4x175/55/15 auf der RIAL LeMans-Felge.

-----------------

Bis dann, Stefan

 

spritmonitor.de

smartcoupeblack.gif

 


Bis dann, Stefan

 

spritmonitor.de

Leider aktuell kein smart vorhanden (smart&pure, Bj. 11/99, 33 kW/45 PS, jackblack)

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ich fahre auch 4 x 175er auf Autec Felgen mit entsprechenden Adaptern/Spurplatten

 

 

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Hihoooo,

 

also rundherum 175/55/15er darf man fahren - aber die Kombi muß beim tüv abgenommen werden: kostet 44,50 Euro...

 

Welche Serienfelgen von Smart dafür in Frage kommen, kann ich Dir aber nicht sagen...

 

Ich hatte, ebenfalls auf den Rials, rundherum 175er - jetzt habe ich aber wieder auf 175/195 für den Winter gewechselt..fährt sich besser und Schnee gibt´s bei uns eh kaum....

 

 

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Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

 

Spritmonitor.de 42 Brabus (Modell 2006)

 


Grüße aus dem smarten Berlin

STAHLRATTE

42 Brabus Xclusive

signatur3qb3.jpg

 

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Das klingt doch schon ganz vielversprechend :)

Frage an Ingenieur. Um was für Spurplatten / Adapter handelt es sich dabei :-?

 

Gibt es vielleicht andere Alternativen zu den eigentlichen 135/145er - Flexscheiben auf der VA, die aber auch schneetauglich sein sollten :-?

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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