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Smarte_Blondine

Montage Windschott

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Juhu, endlich hats wohl geklappt: mein Freund hat doch tatsächlich bei Ebay ein günstiges Windschott für mein Cabrio ersteigert. Sollte eigentlich ne Überraschung für mich sein, wenn ich demnächst wieder von einer längeren Dienstreise aus USA zurückkomme. Jetzt musste er es mir leider doch schon vorher sagen, denn: ihm ist nicht so ganz klar, wie man das Teil befestigt. Und zwar handelt es sich wohl um den unteren Teil, da sind wohl irgendwelche Laschen mit Druckknöpfen dran und nun scheint ihm da wohl irgendwie der Gegenpart zu fehlen (so hat er es mir jedenfalls erklärt - ich hab ja so ein Teil auch noch nie gesehen und selbst angucken kanns ich halt grad auch nicht ...). Frage: kann mir mal jemand eine Beschreibung/Photo von seinem Windschottbefestigungs-System (grad an der Stelle, wo die Druckknöpfe sind) geben? Das wäre super! Wir möchten uns nämlich auch sicher sein, bevor wir anfangen, uns bitterlich zu beschweren ... wär ja dann auch irgendwie blamabel ... ;-)

Schon mal danke und viele Grüsse rüber übern grossen Teich - die sind hier alle schon riesig gespannt auf die Smartie-Einführung im nächsten Jahr und ich erzähl natürlich nur Gutes

:-P

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Quote:

Am 16.11.2006 um 22:35 Uhr hat iidollarii geschrieben:
seh ich jetzt erst gerade, wieso postet du im forfour forum?



wenn ich jetzt gemein wäre würde ich ja schreiben:

schau dir doch den usernamen an... :lol:

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Ich verkeif mir jetzt hier den Hinweis auf die Haarfarbe :lol:

 

gambas


Forfour Pulse 1,3

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Freute mich schon dass es jetzt ein 44-Cabrio gibt.. :( :-P

-----------------

smilie_m.gifsmilie_e.gifsmilie_s.gifsmilie_h.gif

schwarz - schnell - smart

300_1.jpg

 

Spritmonitor.de

 


Grüsse
-Mesh-

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    • @Fiedler68 Danke für deinen Beitrag und die Anleitung für das Finden des Massebandes, ich werde die Tage mal nachschauen und berichten ob ich was auffälliges finde konnte.   @Funman Ich bin da jetzt etwas verwundert, als das bei meinen erfolgreichen Startvorgängen die Spannung der Batterie auf vielleicht 11,5 V oder etwas weniger runtergeht aber niemals auf so wenig wie 10,9 V. Der Anlasser bekommt wenn mein Smart da rummspinnt einfach nicht genügend Saft, ich kann richtig hören wie dieser sich dann schwer tut und förmlich nach mehr Spannung schreit. Nach ein paar Versuchen macht mein Smart dann garnichts mehr und ist quasi tot. Warte ich ein paar Minuten, ist alles wieder so als wäre nie was gewesen und der Motor springt direkt an.  Aber natürlich hast Du wesentlich mehr Erfahrung wie ich, daher hab ich was neues dazu gelernt und nehme die 10,9 V mit als normale Spannung sobald man den Motor startet, Danke dir dafür! Spricht also alles immer mehr für ein Kabelproblem. Im Dezember 24 wurde ein Kabelsatz repariert, welcher bei meinem Smart zwei mal eine Getriebestörung (die lieben drei Balken) erzeugt hat und ich deswegen mit der Kugel zweimal liegen geblieben bin, spricht also auch noch mal mehr für defekte Kabel und/oder Anschlüsse? Mit Rost hat mein Smart eigentlich keine Probleme vor allem hinsichtlich der Karosserie, aber ich muss zugeben das so manch eine Schraube Rost angesetzt hat, sprich dass bestimmte Kabel also schon am wegoxidieren sind ist da doch recht wahrscheinlich. 
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