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dasmart

smart festgeklebt

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Hallo auch...

Am Samstag stellte ich wohlwollend meinen 2000er cdi ab.Wochenende,etwas Freigenommen und gut drauf..Am Mittwochmorgen(etwas Nebel und 6 Grad) um 5.50 Uhr, alles war wie immer-setzte ich mich ans Steuer, startete,klickte den Rückwärtsgang ein,gab Gas und--nix!Ich gab mehr Gas..wie von Geisterhand festgehalten.. Die Handbremse war selbstredend gelöst.

" Wegfahrsperre spinnt" dachte ich.. wieder ausgemacht.. etwas gewartet..angemacht-Gang rein-wieder nix! Das habe ich dann bis 6.02 Uhr durchexerziert. Immer von R auf D oder N..mal versucht selber zu schieben/bewegen..Nichts.. Trotz kaltem Motor gab ich die 90 Nm Drehmoment frei :-x 8-) ... Wollte grad halb Schreiend meine Motorradkluft anziehen ---UND--- mit einem echt heftigen KnackKLACK von "hinten" ( Achse-Bremse-Kupplung? ) löste sich das Ei vom Boden!

Bis jetzt incl.500km alles wieder gut und wie immer toll... Sachen gibts ;-)

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Puh-da bin ich ja erleichtert..

Ich dachte schon " Kupplung fertig" oder Bremse ist"Eisen auf Eisen".. :-D

Bedankt und mfG Rene´

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Hallo, wenn Du bei Nässe gefahren bist und den Kleinen mit Handbremse abstellen musst (Gefälle / Sturm usw.), dann zieh 25 m vor dem Ziel schon leicht die Handbremse an.

 

Die Restfeuchtigkeit wird dann durch die Reibungswärme der Bremstrommel entfernt.

 

Die Bremsbacken rosten dann nicht an und die Handbremse löst sich am nächsten Morgen sofort wieder.

 

Rolf

 

 


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Ja-ich wohne an einem Schotterweg mit grossen Pfützen(wie neulich)..aber die Handbremse war in den 4 Tagen nicht angezogen..

Oder das Knacken kam doch von Vorne..eben von der Scheibenbremse..kann ja bei etwa 3,5m² doch täuschen :-P

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Dann die letzten Meter gegen die getretene Bremse mit Schrittgeschwindigkeit fahren.

 

Wenn ich meinen 42 gewaschen habe und dann in die Garage stelle, sind die Bremsscheiben am nächsten Tag ganz rostig.

 

Wenn ich den Wagen aber wie oben beschrieben 10 Meter fahre sind die Bremsen trocken und rosten nicht.

 

Gruß, Rolf

 

 


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Hmmmh-ich kam von einer 7 km tour...dann die Pfützen...

Aber das soll nun mein Ritual werden ;-)

100m vor dem parken etwas Bremse schleifen lassen..

Da komm ich mir gleich wieder wie 1977 vor 8-)

smartfahrer sind bestimmt anders...

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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