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Von Pille673 · Geschrieben am
Hi Funman, hatte vorhin auf Lottimaus Frage etwas geantwortet, was ich jetzt zu Deiner Antwort zu hiesigem Thread nochmal per Copy Paste einsetze. Hoffe es erscheint nicht zusehr aus dem Kontext gerissen zu sein. >>> Also, ja, bei mir hatte es geholfen. es war eines der drei Kabel direkt am Stecker zum Kupplungsaktuator fast durch. Und löste offensichtlich immer wieder kleine Unterberechungen aus. Ein zweites war weiter oben angescheuert. Noch während der Reparatur löste sich das erst genannte riß komplett ab. Eines der drei, ich maine es war das Gelbe, war auch korrodiert, als die Litzen waren bereits angelaufen, nicht mehr Kupferfarben. Aber nach etwas Sandpapierbehandlung kam Kupfer zum Vorschein. Eigentlich hätte ich dieses gelbe Kabel gern auf grösserer Strecke ausgetauscht, aber es war alles eh schon ziemlich fummelig (von unten, Auto auf der Bühne), dass ich es bei einem teilweisen Ersatz belassen habe. Seither hatte ich keine Probleme mehr. Einzig, er kuppelt mal soft die Gangwechsel, mal etwas ruppiger. Ich bildete mir schon ein, es läge an unterschiedlichen Wetterverhältnissen, kalt, nass, trocken, Luftfeuchtigkeit...Vielleicht weil dadurch unterschiedliche Widerstände (Übergang Korrosion) wirken. Aber eigentlich habe ich keine Erklärung dafür. So jedenfalls bisher. Ein paar Monate sind vergangen. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit tritt mir der Kleine beim Anfahren an einer Ampel wieder kräftig in den Arsch und würgt ab...wtf. Wieder die gleiche Schweisse ? Oder ist es dieses mal der Kupplungsaktuator ? Gelbe Warnleute im Cockpit leuchtete. Neustart, und er lief wieder, selbst die Lampe war wieder aus, was vor dem Flicken der Kabel immer nur nach dem Trennen der Batterie für eine Zeit erlosch. Tja, die Frage ist nun, kann der Aktuator mal ne Zeit funktionieren, mal härter einkuppeln, mal sanfter, mal nen Pferdetriit verpasssen und anschliessend wieder "normal" kuppeln . Oder ist er kaputt und dann wars das. Also nur ganz oder gar nicht ? Die Kupplung wird es eher nicht sein, die ist von Sachs, inkl neuem Ausrückhebel und Lager und hat gerade 41 Tkm auf der Uhr. Und ich quäle den Kleinen nicht mit rasantem Anfahren. Sind es wieder die Kabel ?. Mir wäre der Aktuator natürlich lieber, ist zwar sauteuer, aber Plug & Play ist besser, als wieder auf die Suche nach defekten kabeln gehen zu müssen.<<< Gruß Pille673
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