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GTÜ Gebrauchtwagenreport- Smart schneidet gut ab!

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Zusammenfassung Smart: Der kleine Smart bei den Hauptuntersuchungen ganz groß raus: Er liegt in allen Baugruppen klar unter dem Durchschnitt und fällt kaum durch Mängel auf. Defekte Glühbirnen bei Scheinwerfern, Blinkern und Rückleuchten und ein leichter Ölverlust am Heckmotor sind noch die häufigsten Beanstandungen der Prüfer. Vereinzelt wird auch ein zu grosses Spiel der Traggelenke an der Vorderachse moniert.

 

+Prima Raumgefühl für zwei, solide Verarbeitung, findet Platz in jeder Lücke

 

-Getriebe mit Schaltpausen, harte Federung, starkes Untersteuern

 

Wer in Gottes Namen fährt mit defekten Glühbirnen zum TÜV/GTÜ? :-?

 

Der Hammer der Zuverlässigkeit ist wohl der Toyota Yaris: Nach auffälligen Mängeln sucht man beim Yaris vergeblich!

 

 

mfg

 

che


"Wenn einer mit Vergnügen in Reih und Glied zu einer Musik marschieren kann, dann verachte ich ihn schon; er hat sein großes Gehirn nur aus Irrtum bekommen, da für ihn das Rückenmark völlig genügen würde. Diesen Schandfleck der Zivilisation sollte man so schnell wie möglich zum verschwinden bringen. Heldentum auf Kommando, sinnlose Gewaltat und leidige Vaterländerei, wie glühend hasse ich sie, wie gemein und verächtlich erscheint mir der Krieg; ich möchte mich lieber in Stücke schlagen lassen, als mich an einem so elenden tun zu beteiligen! Töten im Krieg ist nach meiner Auffassung um nichts besser als gewöhnlicher Mord"

 

Albert Einstein

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Joh, kann ich nur bestätigen, mein Smart hatte noch nie Mängel beim TÜV. Ist mit 66Tkm und seit 12.98 immer bestens unterwegs ohne Probleme.

 

 

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hallo,

 

meiner war vor ein paar tagen beim TÜV bzw GTÜ, monierte mängel nach über 190tkm:

 

ein traggelenk defekt- 16€

auspuff undicht, lamdawert leicht verschoben- eine dose gungum- 5€

motor undicht, wobei der ölfilm von 190tkm stammt- motorwäsche 2€

 

natürlich habe ich alle glühbirnen vor der prüfung getestet, dass ist ja wohl das mindeste was man machen kann.

 

das wars!

 

mfg

 

che

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von che am 18.10.2006 um 21:20 Uhr ]


"Wenn einer mit Vergnügen in Reih und Glied zu einer Musik marschieren kann, dann verachte ich ihn schon; er hat sein großes Gehirn nur aus Irrtum bekommen, da für ihn das Rückenmark völlig genügen würde. Diesen Schandfleck der Zivilisation sollte man so schnell wie möglich zum verschwinden bringen. Heldentum auf Kommando, sinnlose Gewaltat und leidige Vaterländerei, wie glühend hasse ich sie, wie gemein und verächtlich erscheint mir der Krieg; ich möchte mich lieber in Stücke schlagen lassen, als mich an einem so elenden tun zu beteiligen! Töten im Krieg ist nach meiner Auffassung um nichts besser als gewöhnlicher Mord"

 

Albert Einstein

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Quote:

Am 18.10.2006 um 20:57 Uhr hat che geschrieben:

Wer in Gottes Namen fährt mit defekten Glühbirnen zum TÜV/GTÜ?

 

Alte Gewohnheit aus des Teufels üblem Vetters Monopolzeiten?

 

Damals hatten die Werkstätten immer "Beziehungen" zu einer best. TÜV-Niederlassung. Für Privatkunden gab's spätestens ab der 2. HU grundsätzlich kein Prüfergebnis "ohne Mängel". Entweder man ließ das Fahrzeug durch die Werkstatt vorführen oder es wurde so lange gesucht, bis ein Mangel gefunden war. Hatte der Prüfer nach einer geschlagenen Stunde nichts gefunden, wurde die angeblich schlechte Ablesbarkeit der Nummernschilder bemängelt und deren Austausch angeordnet. Das kostete nicht nur Geld sondern auch noch einen Tag Urlaub auf der Zulassungsstelle.

 

Mit einem offensichtlichen "geringfügigen Mangel" kam man hingegen innerhalb kürzester Zeit durch die Prüfung. Die defekte Glühbirne war da die einfachste Lösung.

 

Gruß

braeuti

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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