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Spike85_d_2te

welche winterreifen gibt es für 16 Zoll Felgen

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Grüße euch, möchte im Winter auf meine noch Sommeralus Winterreifen drauf ziehen, jedoch sind das 16 Zoll Felgen und irgendwie finde ich nur einen Reifen in 195 45 16 von Pirelli (W210 Snowsport) gibt es noch alternativen ?

 

Danke.....

 

Es handelt sich um ein 42 Coupe

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Am 10.10.2006 um 19:14 Uhr hat Spike85_d_2te geschrieben:
und irgendwie finde ich nur einen Reifen in 195 45 16 von Pirelli (W210 Snowsport) gibt es noch alternativen ?

 

Conti WinterContact TS 790 FR gibts auch in 195/45-16. Die Dimension ist allerdings etwas groß für die Kugel. Einen Satz neue 15"-Felgen (Artec, Rial) gibts für knapp 300,-. Wenn Deine 16-Zöller in Ordnung sind, sollten sie locker mehr einbringen.

 

Gruß

braeuti

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Fahre diese kombination (195 45 16) momentan aber auch als Sommerreifen. Die Felgen habe ich gebraucht gekauft und da hatten sie schon einige bordsteinkratzer. Jetzt bin ich schon am überlegen sie erstmal über den Winter zu fahren und nächstes Jahr neue zu kaufen oder diese Felgen zu einem Felgenspezialist bringen und wieder aufbereiten...... daher wollte ich sie halt nicht verkaufen .....

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Spike85_d_2te am 16.10.2006 um 14:59 Uhr ]

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Also Winterreifen in der Größe wird wohl nix bzw. sehr teuer ist ausserdem auch unfug die räder leiden und wasser und streusalz das machen die eh nicht lange mit, würde dir zu dem atu radsatz raten (ist auch ständig bei ebay) davon kriegst du für 540€ nen komplettradsatz für den winter sind 15" alufelgen. ansonten musst halt sehr teure 16" winterreifen kaufen oder im smart center, obwohl da die reifen auch schon teurer sinde wie die 195/50 R15 für die ATU Felge, welche es wie Sand am mehr gibt, genau wie die Bereifung für vorn auf der ATU Felge 175/55 R15.

 

mfg johannes

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Mfg Johannes

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in 195 45 16 kostet mich der Reifen 84 Euro, in 195 50 15 60 Euro und in 175 55 15 86 Euro (beide Pirelli Snowsport).

 

Also könnt ihr euch selbst ausrechnen was die differenz ist. Wobei ich dann noch Felgen kaufen müsste für die 15 Zoll.

 

Aber das war ja gar nicht die Frage, ich wollte ja eigentlich nur wissen welche Reifenhersteller den 195 45 16 produzieren.

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Quote:

Am 16.10.2006 um 15:05 Uhr hat Spike85_d_2te geschrieben:
Wobei ich dann noch Felgen kaufen müsste für die 15 Zoll.

 

Und im Frühjahr brauchst Du keine Felgen für Sommerreifen?

 

Gruß

braeuti

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Quote:

Am 16.10.2006 um 15:05 Uhr hat Spike85_d_2te geschrieben:
...

Aber das war ja gar nicht die Frage, ich wollte ja eigentlich nur wissen welche Reifenhersteller den 195 45 16 produzieren.



 

Hallo Spike85_d_2te,

bei www.reifen.com werden von Continental in der Größe 195/45 R16 80 T noch die WinterContact TS 790 FR angeboten.

-----------------

Gruß Thorsten

 

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    • Moin, sehr geehrter Ben_ , sehr geehrte Forengemeinde !   @Ben_   Auf die Bemerkung: "Sehen" ist das eine, MESSEN ist das andere.... Wenn der Motor dann schon mal draußen ist und sooo weit zerlegt ist....kann man doch mal nachmessen.... Und ich kann mir durchaus vorstellen, daß es zwischen (Noch-) Sichtbarbeit des Kreuzschliffes und der korrekt erforderlichen "Rauheit / Rautiefe" auch messbare Unterschiede gibt. Ich meine ja nur, wenn der Motor schon mal ausgebaut, zerlegt und "nackig" vor einem liegt.....(oder von dem qualifizierten Motorenbauer des geringsten Mißtrauens nachmessen lassen, wer hat schon als Privat-Schrauber den erforderlichen Mess-Geräte-Park....).   Und auf die Bemerkung:   Ich hätte die "Gummi-Lager" (alle der Antriebseinheit hinten, wenn das Geräusch von hinten kommt...) im Verdacht. Weiter oben im Faden wurde ja schon geschrieben, daß      die Motorlager gewechselt wurden (alle 3, wirklich ?). Und was ich mir vorstellen könnte, daß beim Anheben / Absenken (auch neue) Motor-Gummi-Lager Schaden nehmen könnten, so der Wagen mit seinem vollen Gewicht über die Motor-Getriebe-Einheit angehoben/abgesenkt wird. M.M.n. sind die Gummi-Lager dafür nicht ausgelegt. Ebenso lese ich häufig, daß nur einseitig ein Gummi-Lager zu lösen ist und die Motor-Getriebe-Einheit mit "sanfter Gewalt" nach unten gedrückt/abgesenkt werden kann, um gewisse Montage-Arbeiten "quick and dirty" erledigen zu können. Ob das für die Gummi-Lager so gut ist ? Ich habe da Zweifel. Smart hat doch wohl nicht umsonst "Absenkschrauben" als Spezialwerkzeug vorgesehen.....   Und wie ist es um die Koppelstangen hinten (deren Gummi-Lager und Spielfreiheit) und den Stabilisator hinten und dessen Gummi-Lager/Spielfreiheit bestellt ?   Und zum   Kann es sein, daß von den "harten" Teilen (z.B.von dem erwähnten Endschalldämpfer) etwas zu wenig "Montage- bzw- Bewegungsluft" hat und unter gewissen Last- und/oder Bewegungszuständen an anderen / benachbarten Teilen anschlägt / diese berührt ???   gut Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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