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LuckyDevil

LED`s und ihr probleme

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Soderle,hab mir heute blaue LED`s aus spass in meinen Tacho gesetzt.Sieht schick aus.Soweit so gut.Allerdings habe ich nun das problem wenn ich den Motor starte,das Licht einschalte das die "Eier" die kleine Zapsäule,etc anfangen zu flackern.

 

Kann es sein das ich beim Umbau nen Stecker bissel gelöst habe,sodaß ein Wackler entstanden is? Oder hatte schonmal wer dieses Problem?

 

Seh grad das ich wohl im Falschen Themenbereich bin..wenn ein Mod mich mal verschieben könnte *liebschau*

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von LuckyDevil am 25.09.2006 um 20:12 Uhr ]


"Und der Tod stellte die Sense in die Ecke und stieg auf den Mähdrescher..den es war Krieg."

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Kann nur sein, daß die LED-Fassung, die ja mit ner ca. 1/4 Drehung eingeschraubt wird, mit ihren Kontaktfüßen nicht richtig sitzt.

Hatte ich auch anfangs bei den Dingern.

Einfach diese mal rausschrauben, mit der Spitzzange die beiden Kontakte leicht nach unten biegen und schon sitzt alles straff auf der Platine.

Da wackelt nix mehr!

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Am 26.09.2006 um 07:01 Uhr hat mbannert geschrieben:
Kann nur sein, daß die LED-Fassung, die ja mit ner ca. 1/4 Drehung eingeschraubt wird, mit ihren Kontaktfüßen nicht richtig sitzt.

Hatte ich auch anfangs bei den Dingern.

Einfach diese mal rausschrauben, mit der Spitzzange die beiden Kontakte leicht nach unten biegen und schon sitzt alles straff auf der Platine.

Da wackelt nix mehr!



 

Nicht das Licht der LED flackert, sondern die LCD Anzeige, so wie ich das lese. :roll:

Da Würde ich den Tacho noch mal abbauen und sehen ob alle Stecker richtig sitzen - sind ja max. 2. Vielleicht hat sich ja ein Kabel gelöst? Bei meiner weißen Tachobeleuchtung sieht alles perfekt aus. 8-)

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Spritmonitor.de

 

smart42-02.jpg

 

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hi, ähm weiß, also so richtiges weiß bekommt man die beleuchtung indem man weiße LED's verbaut? wird dann auch die LCD anzeige weiß oder bleibt die orange?

 

gruß ray0r

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dsc001446du.png

 

 


avage5.jpg

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Am 26.09.2006 um 11:36 Uhr hat ray0r geschrieben:
hi, ähm weiß, also so richtiges weiß bekommt man die beleuchtung indem man weiße LED's verbaut? wird dann auch die LCD anzeige weiß oder bleibt die orange?



gruß ray0r

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dsc001446du.png







 

Tja da mußt Du dir die weißen LED's besorgen. Die Displayanzeige habe ich in Rot gemacht, aber auch die kannst Du in weiß machen. Hier ein Link. weiße LED's Du brauchst zwei LED's für's Display und zwei für den Tacho. 8-)

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Spritmonitor.de

 

smart42-02.jpg

 

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Am 26.09.2006 um 11:36 Uhr hat ray0r geschrieben:
hi, ähm weiß, also so richtiges weiß bekommt man die beleuchtung indem man weiße LED's verbaut? wird dann auch die LCD anzeige weiß oder bleibt die orange?



gruß ray0r

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dsc001446du.png







 

ich denk mal schon, hab das alles in blau gesehen -> LCDsmart1.jpg


Spritmonitor.de

152749.jpg?stamp=1216464045

 

 

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Hallo! Also für das Display braucht man definitiv farbige LED`s. Alles andere kann man auch mit Diffusionsfolie hinterlegen udn kann so farblich sehr felxivbel sein.

 

Meiner bekommt demnächst das Golf Design.

 

Blaues Display, Blaue zahlen udn die Striche in rot 8-)

 

Ebenso Uhr und DZM

 

Gruß

 

Bianca

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Am 27.09.2006 um 08:58 Uhr hat KleinaberPassion geschrieben:
Hallo! Also für das Display braucht man definitiv farbige LED`s. Alles andere kann man auch mit Diffusionsfolie hinterlegen udn kann so farblich sehr felxivbel sein.



Meiner bekommt demnächst das Golf Design.



Blaues Display, Blaue zahlen udn die Striche in rot 8-)



Ebenso Uhr und DZM



Gruß



Bianca



 

du willst dann jeden strich mit dieser folie bekleben ???


Spritmonitor.de

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Hi azurr,

 

nein, sicherlich nicht, bin meiner Zeit ja sicher nicht böse. Erstens wird das wohl mein Freund für mich machen 8-) und 2. werde ich je einen Streifen von hinten koplett über alle Zahlen amchen udn dann darunter komplett üvber alle Striche. Es schimemrt dann ja nur an den Zahlen udn Strichen raus.

 

Gruß

 

Bianca

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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