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StefanTr

Infos zwecks Beschaffung eines Smarts

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,

ich bin dabei einen gebrauchten Smart zu kaufen; zwar wurde bei diesem in einer Werkstatt für 2 Jahre neu TÜV gemacht und der Auspuff erneuert, allerdings fällt nun der Kundendienst an (der Smart hat nun 65.000km und ist 5 Jahre alt - der letzte Kundendienst wurde mit 50.000 km durchgeführt). Da ich damit nicht gerechnet habe (habe den Smart aber auch noch nicht gekauft), würde mich interessieren was so ein Kundendienst in einer Smart-Werkstatt kostet ? da ja eh keine Garantie mehr besteht könnte man den Smart doch auch in einer freien Werkstatt unterbringen oder wie sind damit die Erfahrungen ?

Wäre über eine Rückmeldung dankbar ...

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hi StefanTr,

 

1451403.png

 

wenn du mal dein profil ausgefüllt hättest

könnte man sehn woher du kommst !!, um dir

evtl. ein paar werkstätten empfehlen zu können. ;-)

 

die freie werkstatt sollte erfahrungen mit

der kugel haben, sonst wechseln sie dir nur 3

der 6 zündkerzen 8-) .

unter dem motto ein 3 zylinder hat auch nur 3 zündkerzen 8-) . (gehe mal von einem benziner

aus den du erwerben möchtest)

 

was ist das denn für ne kugel ?

und zu welchem preis ?

 

gruss

dieter

-----------------

1744072.gif

rms2.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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Hallo,

zu meinem Wohnort:

ich komme aus dem badischen Raum (Offenburg) und bei dem Smart handelt es sich um einen Diesel ...

 

Was bedeutet eigentlich der Begriff "Kugel" ?

(Sorry bin neu hier und befasse mich noch nicht lange mit dem Thema Smart ...)

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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