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gizmodiekatze

Smart 42 Austattung

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Hallo! Habe gerade einen neuen (gebrauchten) 42 erworben nachdem mein alter Limited1 zwischen mehreren Leitplanken geschrottet wurde...

Es ist ein Pulse Bj.01 und ich würde gerne wissen ob es irgendwo eine Seite gibt wo man die Serienausstattung des kleinen abfragen kann? Bei meinem grossen Bruder den SL500 geht das wohl in einem der Foren...

 

Und weiss jemand ob man die Ladedruckanzeige aus dem Roadster in den Elefantenrollschuh transplantieren kann?

 

Danke für die Hilfe Gizmo :-P


Wer später bremst ist länger schnell!!

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ich weiß jetzt nicht ob die infos reichen


Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

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Grundsätzlich ja, hat schon ein wenig geholfen... Schick wäre wenn man einfach die Fgst. Nr. angibt und weiss wie das Fahrzeug ausgeliefert wurde. Jedenfall ist meiner einer in numeric blue und hat kein Softtouch :cry: aber dafür Sitzheizung und Klima und 61 PS, wobei ich die 54 schon als ausreichend empfunden habe.

 

Weiss eigentlich jemand was man braucht um auf Softtouch umzubauen? Welche Teile und was kostet?


Wer später bremst ist länger schnell!!

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Die Suche hätte folgendes gefunden:

Quote:
Ist möglich kostet aber um die 500€. Nötig dazu wären neue Schalteinheit Software und neuer Schaltknauf. Bei der 2nd Generation (ab 01/2003 Benziner mit 698cm³) wird zusätzlich noch ein neues Gaspedal benötigt.


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Danke.. ich hab die Suche inzwischen bemüht und einen Haufen Informationen bekommen. Die Idee die Hupe als Schaltwippe zu nutzen ist mir dabei auch unter gekommen und finde ich interessant. Jetzt versuche ich noch herauszubekommen wo ich die Elektronik dazu herbekomme.... Weiss jemand was oder hat sowas noch rumliegen?

 

Danke Gizmo


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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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